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NIO en route pour devenir un grand cars maker exclusivement électriques w/ IPO NYSE $NIO & FormulaE

01/09/2018 - ELJ Team Principal DESIGNMOTEUR - Business -

Tesla …est sans doute le seul grand constructeur mondial de véhicules électriques (EV) uniquement, …mais pas plus grand que les titans tels que Renault-Nissan ou BMW qui ont leur gamme électrique leader sur le marché EV, …est en course avec les plus grand en valorisation boursière que les Big Three (Ford NYSE: $F, General Motor (NYSE: GM), Fiat Chrysler Automobiles (NYSE: $FCAU) dont  Ferrari (NYSE: $RACE) et …rencontre des difficultés à vouloir devenir constructeur automobile. Pendant ce temps, un nouvel acteur engagé en FormulaE depuis 2014 dès le début de ce championnat next-gen, NIO est en train de devenir le prochain grand constructeur d’automobiles exclusivement électriques. Débrief Business.

NIO ?

Entreprise spécialisé sur le marché du véhicule électrique, NextEV est fondée en 2014 par William Bin Li qui a déjà créé sa petite entreprise en 2000, Easy Car, devenu l’un des plus grands principal fournisseur de contenu Internet et de services de marketing, pour l’industrie automobile en Chine. NextEV lance la marque NIO lors de la présentation de l’hypercar EP9 en 2016.

Easy Car business

Créé en 2000, 易车公司 (Easy Car Company) a été officiellement cotée à la Bourse de New York en 2010. Code boursier NYSE : BITA, en tant qu’entreprise leader de la plate-forme Internet automobile chinoise, Easy Car Company offre des solutions efficaces de marketing Internet pour les constructeurs automobiles et les concessionnaires automobiles.

Cultivant profondément l’industrie automobile depuis plus de dix ans, l’entreprise a continuellement renforcé la connexion avec les utilisateurs, aidant les utilisateurs à améliorer l’ensemble du processus d’achat et d’utilisation de la voiture.

Actuellement, Easy Car est entré dans l’ère ‘Automotive Tech’ à pleine vitesse, et continue à mener l’industrie de l’Internet automobile à l’ère de l’Internet mobile et de l’intelligence artificielle autour de la direction stratégique de « connecter les utilisateurs et améliorer l’expérience ».

Après des années de développement, l’entreprise automobile est devenue l’entreprise leader dans le domaine du marketing intégré de la nouvelle économie de l’industrie automobile chinoise et de l’internet automobile chinois.

Making of NIO

En 2014, l’entrepreneur William Bin Li à l’iniative de ‘Easy Car’ créé NextEV avec la marque NIO en 2016, une startup qui développe des motorisations électriques et véhicules électriques et s’engage en FormulaE dès 2014 via le Team NextEV en association avec le Team China Racing (qui a été fondée en 2004 en tant que A1 Team China pour participer à la série A1GP, Superleague Formula et au Championnat du Monde FIA GT1), devenu NIO FormulaE Team en 2018.

“The China automotive market is highly competitive. We have strategically entered into this market in the premium EV segment and we expect this segment will become more competitive in the future as additional players enter into this segment. We compete with international competitors, including Tesla. Our vehicles also compete with ICE vehicles in the premium segment.”

 NIO

NIO Logo

Making of NIO Logo: our Chinese name, Weilai, means Blue Sky Coming and this is represented in our symbol. The top is about the sky, openness, vision, the future.

Après le lancement de NIO, plusieurs sociétés sont allées investir, notamment Tencent, Baidu, Lenovo. Sa voiture de piste, la NIO EP9 a été lancée le jour même de la création de la marque.

NIO Brand Unveiling

Yesterday we made an electrifying announcement that changes the game #BornToPushLimits #BlueSkyComing

NIO Motorsport

Depuis la saison inaugurale de la série jusqu’à aujourd’hui, NextEV n’a pas encore remporté un Championnat des constructeurs et n’en a pas encore remporté un, mais a remporté un Championnat des pilotes, et deux courses, Long Beach ePrix 2015 et Moscow ePrix 2015, deux courses de la saison 2014-2015.

NextEV NIO a remporté le premier championnat des pilotes de Formule E de la FIA en juillet 2015.

Pour la saison 2017/18 NextEV NIO a changé son nom en ‘NIO Formula E Team’, et le Team étant désormais enregistrée en tant qu’équipe britannique avec des opérations basées à Londres et Donington Park.

NIO Formula E Highlights Paris E-Prix 2018

2018 NIO Formula E – Paris Highlights

NIO Automotive

Novembre 2016, NextEV présente la marque NIO, lors du launch event at the Saatchi Gallery in London, UK.

“Today we launched our electric supercar that broke the record at the Nordschliefe.

The NIO EP9 was born to push limits and is the first stage of automotive production for NIO. It is a statement of our vision and technical and manufacturing capabilities.

It is a best-in-class product that showcases what is possible with electric vehicles. We believe that when the car ownership experience exceeds expectations, electric vehicles will become the natural choice for everyone, leading to a more sustainable tomorrow. And with that, our vision of a blue sky will come true.”

William Li, Founder & Chairman NextEV

En plus de son prototype d’hypercar EP9, NIO a présenté un concept-car EVE lors du SWSX 2017 (South by Southwest), et propose maintenant le véhicule ES8, un SUV électrique de 648 ch. sur son marché domestique depuis juillet 2018.

Quant à l’hypercar NIO, l’auto dispose d’un châssis monocoque en fibre de carbone comme base. La NIO EP9 est doté de quatre moteurs électriques et de quatre boîtes de vitesses (!) afin de fournir une puissance équivalent à 1360 ch.

Le 12 octobre 2016, l’EP9 a dominé les 20,8 km du ‘Green Hell’ en 7m 05,12s, battant le précédent record du tour EV détenu, le classant comme la voiture électrique la plus rapide au monde.

Le 4 novembre 2016, il a battu le record EV du Circuit Paul Ricard en France, enregistrant un temps de 1m 52,78s, éclipsant le précédent record de 2m 40s.

NIO EP9

Le châssis est en polymère renforcé de fibres de carbone (PRFC) et est basé sur le règlement technique de la FIA pour les prototypes aux 24 Heures du Mans. La carrosserie est également en PRFC.

Les batteries pèsent 635 kilogrammes, le poids des composants PRFC s’élève à 364 kilogrammes. Le poids total de l’EP9 est de 1735 kilogrammes.

Avec à bord quatre moteurs haute performance et quatre boîtes de vitesses individuelles, l’EP9 délivre une puissance de 1000 kW …soit 1 MegaWatt !, l’équivalent de 1360 ch.

L’EP9 accélère de 0 à 200 km/h en 7,1 secondes et a une vitesse de pointe de 313 km/h. Avec un système de batterie interchangeable, l’EP9 est conçu pour être chargé en 45 minutes et a une autonomie de 427 kilomètres.

Le cockpit et le châssis en carbone incarnent une nouvelle approche de la conception d’un véhicule performant pour répondre aux exigences physiques d’une voiture avec des capacités de virage de 3g (force latérale), avec une solidité structurelle et une efficacité aérodynamique accrue. L’EP9 est capable d’atteindre 24000 Newtons de downforce (force d’appui) à 240 km/h.

NIO EV recordcar EP9

The Birth of EP9

Le 12 mai 2017, le NIO EP9 a établi un nouveau record du tour au Nürburgring Nordschleife, réalisant un temps de 6 min 45 s 900ms.

NIO a établi un total de 5 records avec leur EP9 sur piste seulement pour le tour le plus rapide d’une voiture à propulsion électrique sur le circuit Nürburgring Nordschleife, Circuit Paul Ricard, Circuit of the Americas, et Shanghai International Circuit tracks.

Record battu en 2018 par la Lamborghini Aventador SVJ avec un chrono de 6:44:97 sur le Nürburgring, présentée à Pebble Beach.

Le 15 juillet 2018, la NIO EP9 est devenue la voiture de production électrique la plus rapide à avoir monté la colline emblématique de Goodwood. Avec un temps de 44,32 secondes lors du ‘Final Shoot Out’ du Festival of Speed, ce temps représente également la cinquième course chronométrée officielle la plus rapide à être établie au cours des 25 ans d’histoire de l’événement.

“It was very dirty and dusty, but it didn’t lose me too much time and I was back hard on the throttle again.

From there, I think I did my best top half of the Hillclimb all weekend and I was able to do my fastest run of the event, so I am really happy.

It could have been maybe a tenth or two faster, but I doubt that I would have beaten the Pike’s Peak hillclimb car here today, so all in all, we are very happy.”

Peter Dumbreck, NIO EP9 Driver and Record Holder

NIO EP9 leaves FOS in the dust

Peter Dunbreck takes the 2018 NIO EP9 for a sleek and dusty run up the hill at #FOS.

The 2018 Goodwood Festival of Speed has once again produced a stunning thrills and spills automotive extravaganza under the intense heat of the fine British weather.

Over the four days, the NIO Performance Programme team members have been in action both on and off the track with Sunday’s final Shoot Out on the hill climb being the highlight of the event for the global company.

The all-electric 1MW supercar equipped itself superbly on the hillclimb in the hands of racing driver Peter Dumbreck, culminating in the Scotsman producing the 5th fastest ever time on the famous hillclimb; the 2nd ever fastest set by an electric vehicle.

Gérry Hughes, Head of Performance Programme & NIO Formula E Team Principal

Nio travaille à la mise sur le marché d’un véhicule multisegment plus petit et moins coûteux d’ici l’an prochain, qui devrait s’appeler ES6.

According to Roadshow (CNET), la société NIO a vendu environ 1300 ES8 depuis juillet et a encore 15700 pré-commandes.

NIO & Bosh team up

En juillet 2018, le groupe Bosch et NIO ont signé un accord de coopération stratégique axé sur la technologie des capteurs, la conduite automatisée, les commandes de moteurs électriques et les systèmes de transport intelligents.

NIO a commencé à livrer son SUV électrique haute performance à sept places, ES8, à ses utilisateurs en Chine en juin. Le véhicule contient des composants clés de Bosch, tels que des systèmes d’aide à la conduite, des unités de commande, des capteurs et le servofrein électromécanique iBooster. Les composants seront développés pour les futurs modèles de NIO.

Bosch est présent en Chine depuis 1909 et est aujourd’hui actif dans tous ses secteurs d’activité. Dans le secteur des solutions de mobilité, le fournisseur de technologies et de services collabore avec des fabricants internationaux et locaux ainsi qu’avec des startups en Chine. Aujourd’hui, Bosch emploie plus de 60 000 collaborateurs sur 60 sites en Chine et a réalisé un chiffre d’affaires de 14,9 milliards d’euros sur le marché chinois en 2017 – une croissance à deux chiffres d’une année sur l’autre.

Bosch se concentre sur une forte localisation en Chine. En plus des partenariats locaux, l’accent est mis sur la fabrication locale, la recherche et le développement pour le marché chinois. Au total, Bosch a investi plus de 4,8 milliards d’euros dans ses sites chinois au cours des dix dernières années – rien qu’en 2017, la somme s’élevait à près de 840 millions d’euros.

A Wuxi, l’entreprise Bosh a commencé la construction d’une nouvelle usine de solutions de mobilité, qui sera la première usine au monde pour la fabrication de batteries 48 volts pour voitures électriques.

En novembre 2018, le premier site de production Bosch iBooster en Asie-Pacifique sera officiellement inauguré à Nanjing pour répondre à la demande croissante de solutions électriques et autonomes en Chine. Cette année encore, la deuxième phase de l’usine d’électronique automobile de Wujin, à Changzhou, sera achevée. En outre, il est prévu d’ouvrir un centre spécialisé IA en Chine en 2018.

NIO NYSE

Comme Tesla et contrairement à de nombreux constructeurs automobiles établis, NIO met l’accent sur l’infrastructure des EV et exploite ses propres centres de service et réseaux de charge.

La startup NIO cherche à lever jusqu’à $1.32 billion via sa ‘initial public offering’ (IPO) on the New York Stock Exchange (NYSE).

Une introduction en bourse (« Initial Public Offering », représenté par l’acronyme « IPO ») est une opération financière piloté par une société et ses différents conseils (banquier d’affaires, commissaires aux comptes, avocat d’affaires, etc.) qui permet la cotation de titres de capital (actions) de cette entreprise sur un marché boursier.

The company, backed by Chinese social media giant Tencent, is offering 160 million American Depositary Shares at a price range of US$6.25 to US$8.25 per ADR, it said in a filing on Tuesday to the US Securities and Exchange Commission. At the top end, it would command a market cap of US$9.24 billion.

 via SCMP

According to South China Morning Post, si NIO choisit d’exercer son option de surallocation, la collecte de fonds de l’IPO pourrait rapporter jusqu’à 1,5 milliard de dollars – un peu moins que les 1,8 milliard de dollars initialement prévus.

Dans une demande déposée mardi auprès de la Securities and Exchange Commission des États-Unis, le constructeur automobile a déclaré qu’il offrira 160 millions d’American Depositary Shares à un prix compris entre $6.25 et $8.25 per ADR.

L’American Depositary Receipt (ADR) permet aux entreprises étrangères d’avoir une cotation sur les marchés américains. La banque américaine chargée de fournir le certificat va exiger un dépôt d’un certain nombre d’actions étrangères. La banque gère pour le compte de l’émetteur les flux de dividendes et le registre des détenteurs.

La société a commencé à promouvoir son introduction en bourse à Hong Kong et se rendra à Singapour vendredi et lundi prochain à Londres pour faire passer le mot, ainsi qu’à Boston, New York, Chicago et San Francisco.

Les actions commenceront à se négocier à la Bourse de New York (New York Stock Exchange) le 12 septembre 2018.

Huit banques d’investissement acted as Joint Bookrunner pour cette Initial Public Offering : Morgan Stanley, Goldman Sachs, JP Morgan, Bank of America Merrill Lynch, Deutsche Bank, Citigroup, Credit Suisse et UBS.

Le fondateur de Nio, William Bin Li, détient actuellement une participation de 17,2% dans la société, tandis que le géant chinois des médias sociaux Tencent détient une participation de 15,2%.

L’introduction en bourse de Nio vient malgré le fait que l’entreprise n’a commencé que récemment la livraison de son premier modèle de production, le SUV ES8.

NIO a livré 1381 des ES8, et aurait 15700 autres commandes pré réservés.

En comparaison, Tesla – le constructeur de voitures électriques le plus vendu aux États-Unis – a vendu 17 000 véhicules sur le continent l’an dernier, soit un bond de 51,6% à partir de 2016, selon la China Automobile Dealers Association. Tesla espère augmenter considérablement cette performance. Elle installe sa Gigafactory 3 à Lingang, près de la zone franche de Shanghai, avec une capacité de production annuelle de 500 000 véhicules électriques.

NIO n’a commencé à générer des revenus que cette année, avec 7 millions de dollars US pour les six premiers mois. Mais elle a subi une perte nette de plus de 502 millions de dollars américains au cours de la même période. En 2017, elle a perdu 759 millions de dollars américains.

Alors que le marché des voitures électriques en Chine croît deux fois plus vite qu’aux États-Unis, NIO prévoit que ses dépenses d’investissement atteindront 1,8 milliard de dollars américains au cours des trois prochaines années.

La société déclare qu’elle utilisera son IPO pour la recherche et le développement de produits, de services et de technologie, le marketing et le développement des canaux de vente, l’amélioration de sa chaîne d’approvisionnement et la construction d’installations de fabrication.

Source et images :
NIO
via CNET Roadshow,
Carscoop,
Electrek,
Business Insider,
South China Morning Post 

MAJ 12/09/2018

D-Day NIO NYSE

La société, introduite au New York Stock Exchange (NYSE) sous le symbole $NIO, a fixé son prix d’introduction à $6.00.

Les actions de NIO ont rebondi d’un premier plongeon pour terminer la journée à +5,4% lors de leurs débuts à la Bourse de New York.

$NIO

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