Nissan Project Clubsport 23 - 2018 - rear light

Nissan Project Clubsport 23 : 370Z NISMO équipé du VR30DDTT biturbo 3.0L 400 ch. BVM6, style Z motorsport

29/10/2018 - ELJ Team Principal DESIGNMOTEUR - Auto - , ,

Nissan Motorsports et MA Motorsports créent une plate-forme unique de développement de pièces dénommée Clubsport 23, associant la technologie la plus récente à l’esthétique Z heritage. Préparé pour le fameux SEMA Show, édition 2018, on découvre un mix de pièces d’origine, de pièces de rechange, ou de pièces fabriquées sur mesure et de pièces performance testées et développées en sport automobile. Le moteur stock VQ37VHR de 3,7L de 350 ch. a été remplacé par un V6 VR30DDTT biturbo de 3.0L produisant 400 ch. avec la boîte manuelle à 6 rapports de la 370Z NISMO. Découvrons ce show car alliant l’art du custom et l’ingénierie motorsport.

Moteur Nissan Project Clubsport 23

Les teams Nissan Motorsports et MA Motorsports a commencé comme n’importe quel passionné d’autos siglés ‘Z’ : trouver une base avec châssis et un moteur d’origine.

Le projet a démarré avec une Nissan 370Z NISMO 2012. Le moteur VQ37VHR de 3,7 litres développant 350 chevaux a été remplacé par un V6 VR30DDTT biturbo de 3,0 litres d’origine de 400 ch.

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VR30DDDTT est un V6 de 3.0L avec deux turbocompresseurs en parallèle. Le bloc utilisent l’injection de carburant bâbord. Cela signifie que le carburant est injecté dans un orifice en amont du cylindre pendant qu’il aspire de l’air. Le VR30 utilise l’injection directe qui, pour ceux qui ne le savent pas, injecte le carburant directement dans la chambre de combustion.

Il a été décidé de conserver la boîte manuelle à 6 rapports de la 370Z NISMO. C’était un défi en raison du fait qu’un VR30DDTT n’a jamais été couplé à une transmission manuelle. MA Motorsports a réussi à développer un disque d’embrayage, un couvercle et un volant d’inertie pour effectuer la transition jusqu’au différentiel 2 voies NISMO GT LSD Pro-Carbon, qui est refroidi par un refroidisseur différentiel MA Motorsports.

Nissan Project Clubsport 23 - 2018 - gear stick / levier vitesse
Nissan Project Clubsport 23 – 2018 – gear stick / levier vitesse

Les améliorations se sont poursuivies, à commencer par un kit d’admission d’air frais AMS Performance et des soupapes d’extraction Z1 Motorsports.

MA Motorsports a fabriqué sur mesure un système d’échappement double de 76 mm de diamètre afin de ne pas perturber le flux d’air du moteur VR30DDTT. L’échappement sort par le panneau de carrosserie de la plaque d’immatriculation arrière, ce qui donne au Project Clubsport 23 un look unique.

Afin de refroidir le moteur VR30DDTT, les systèmes de refroidissement et de direction de l’usine ont été équipés d’un échangeur de chaleur AMS Performance, d’un refroidisseur de direction assistée MA Motorsports, d’un radiateur Z1 Motorsports et de tuyaux de refroidissement en silicone intercooler.

Châssis Nissan Project Clubsport 23

NissNissan Project Clubsport 23 - 2018 - front lightan Project Clubsport 23 - 2018 - front light
Nissan Project Clubsport 23 – 2018 – front light

Le système de freinage a été mis à niveau à l’aide de plaquettes de frein NISMO HC Street/Track, de rotors à fente en deux pièces Z1Motorsports et de conduites de frein en acier inoxydable NISMO.

Les modifications apportées à la suspension comprenaient une combinaison de composants de suspension avant et arrière NISMO nouvellement lancés, un jeu de renfort de carrosserie NISMO en 3 pièces, un kit d’amortisseurs à ressorts KW Variant 3 et des ressorts arrière Eibach.

Les jantes sont en alliage d’aluminium moulé RAYS 18×10,5 pouces de marque NISMO et des pneus haute performance Hankook RS4 285/35R18. Les roues utilisent la toute dernière technologie de « flow-forming » RAYS.

Nissan Project Clubsport 23 - 2018 - rear track
Nissan Project Clubsport 23 – 2018 – rear track

Design Nissan Project Clubsport 23

Nissan Project Clubsport 23 - 2018 - rear side-face / profil arrière
Nissan Project Clubsport 23 – 2018 – rear side-face / profil arrière

Design intérieur Nissan Project Clubsport 23

Nissan Project Clubsport 23 - 2018 - interior / intérieur
Nissan Project Clubsport 23 – 2018 – interior / intérieur

L’intérieur est sublimé par les nouveaux sièges de compétition Sparco QRT-R pour 2018, les harnais de compétition Sparco à 6 points et le volant Sparco R383 avec moyeu Bell Works Rapfix.

Nissan Project Clubsport 23 - 2018 - seats / sièges
Nissan Project Clubsport 23 – 2018 – seats / sièges

La cabine et le compartiment moteur sont également équipés d’un système d’extinction, ainsi que d’une cage de protection.

La sellerie personnalisée a été cousue en losange par MA Motorsports, offrant ainsi un retour en arrière contemporain au vinyle à motif losange utilisé dans la 240Z originale.

Nissan Project Clubsport 23 - 2018 - steering wheel / volant
Nissan Project Clubsport 23 – 2018 – steering wheel / volant

Design extérieur Nissan Project Clubsport 23

Nissan Project Clubsport 23 - 2018 - front track
Nissan Project Clubsport 23 – 2018 – front track

La carrosserie NISMO 370Z NISMO d’origine est composée d’une paire de panneaux NISMO d’usine avec un pare-chocs arrière modifié pour permettre un meilleur flux d’air/refroidissement, un feu de brouillard arrière JDM, un capot en fibre de carbone Selbon style TS avec bouchons Aerocatch et rétroviseurs NISMO en fibre de carbone et garnitures des montants.

Nissan Project Clubsport 23 - 2018 - front side-face / profil avant
Nissan Project Clubsport 23 – 2018 – front side-face / profil avant

Pour terminer le projet, Speedesign Custom Graphics a habillé la 370Z d’une teinte de carrosserie Gloss Burnt Orange spécifique.

Nissan Project Clubsport 23 - 2018 - rear light
Nissan Project Clubsport 23 – 2018 – rear light

Source et images :
Nissan, MA Motorsport

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