Porsche 911 type 992 Carrera 4S - 2018 - rear view

Porsche 911 Carrera 4S : High tech. Flat6 3.0L twinturbo. Style intemporel

29/11/2018 - ELJ Team Principal DESIGNMOTEUR - Auto -

Porsche a présenté la nouvelle 911 (type 992) à Los Angeles pour le salon LA Auto Show 2018. Nom de code 992, il s’agit de la huitième nouvelle version de la 911 dans les 55 ans d’histoire de cette voiture de sport de référence. Beaucoup de choses changent à l’extérieur comme à l’intérieur de la nouvelle 911 mais le design reste intemporel.

Business Porsche 911 Carrera 4S

Porsche 911 type 992 Carrera 4S - 2018 - heritage
Porsche 911 type 992 Carrera 4S – 2018 – heritage

Les modes, les tendances et les styles sont souvent éphémères. Ils disparaissent aussi vite qu’ils apparaissent. Seules quelques rares idées résistent à l’épreuve du temps.

C’est précisément le cas de la 911 : une icône parmi les modèles de sport qui n’a rien perdu de son pouvoir de fascination depuis plus de 50 ans, depuis 1963.

La 911 est la somme de ses prédécesseurs. Elle allie héritage et vision d’avenir. Sa silhouette : légendaire. Son design : intemporel.

Sa technologie : inspirée des plus belles victoires en course et toujours pionnière. La 8e génération de la 911 nous propulse vers demain, en avance sur son temps. Cette sportive fait figure de point de repère dynamique dans un monde où le changement est la principale constante. Voilà ce qui fait de la 911 une « icône intemporelle ».

‘More than 55000 Porsches were delivered to the USA in 2017, and our American sales company Porsche Cars North America is on track to achieve a new record figure in 2018.

 Ultimately, no model better symbolises the American love affair with Porsche than the 911.’

Detlev von Platen, Member of the Executive Board for Sales and Marketing, Porsche

Châssis Porsche 911 Carrera 4S

Porsche 911 type 992 Carrera 4S - 2018 - wheel
Porsche 911 type 992 Carrera 4S – 2018 – wheel

La structure de base et l’empattement de la Porsche 991 ont été repris ici. À l’exception des boucliers avant et arrière, la nouvelle carrosserie est entièrement en aluminium.

Cette nouvelle version de la 911 repose sur des jantes de 20 et 21 pouces abritées sous des ailes élargies, l’avant du véhicule étant lui aussi plus large de 45mm que la type 991.

Les jantes mesurent 20 pouces à l’avant, mais 21 pouces à l’arrière.

AV: 8,5J × 20ET53
AR: 11,5J × 21ET67

Porsche 911 type 992 Carrera 4S - 2018 - front wheel
Porsche 911 type 992 Carrera 4S – 2018 – front wheel

La 992 est dotée d’une direction à crémaillère, d’une suspension avant à jambes MacPherson et d’une suspension arrière à bras multiples.

La 992 possède de larges arches de roues arrière qui feront partie de tous les modèles de la lignée 992 (un changement que l’on ne retrouve que sur les versions à traction intégrale de la 911 précédente).

Le sélecteur de modes avec bouton SPORT Response au volant vous permet de choisir parmi 5 modes de conduite : Normal, SPORT et SPORT PLUS, ainsi que le mode Individual et le nouveau mode WET.

En première mondiale, Porsche a développé le mode Wet, inclus en standard. Cette fonction détecte la présence d’eau sur la route, conditionne les systèmes de commande en conséquence.

La fonction SPORT Response prépare le moteur et la boîte de vitesses pour un déploiement de puissance le plus rapide possible. Résultat : une réactivité maximale pendant environ 20 secondes.

La nouvelle 911 Carrera 4S équipée du Pack Sport Chrono et de la fonction de départ automatisé Launch Control atteint les 100 km/h en seulement 3,4 secondes. La vitesse culmine à 306 km/h.

Le Pack Sport Chrono s’accompagne également de l’application Porsche Track Precision, qui enregistre et gère les temps au tour et les données de conduite pour vous donner une idée très précise de vos meilleurs chronos personnels.

Les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) peints en jaune sur les essieux avant et arrière sont particulièrement légers et présentent un diamètre de 410 mm à l’avant et 390 mm à l’arrière.

Porsche 911 type 992 Carrera 4S - 2018 - rear wheel
Porsche 911 type 992 Carrera 4S – 2018 – rear wheel

Pour la première fois dans l’histoire de la 911, la nouvelle génération intègre des roues de différentes tailles à l’avant et à l’arrière.

Les modèles 911 Carrera S sont ainsi équipés de jantes de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière. La plus grande surface de contact optimise les performances du véhicule, tandis que le diamètre supérieur des roues arrière renforce la stabilité et le confort.


Moteur Porsche 911 Carrera 4S

Porsche 911 type 992 Carrera 4S - 2018 - top view
Porsche 911 type 992 Carrera 4S – 2018 – top view

Comme toutes les Porsche 911 avant la 992, la voiture est équipée d’un bloc flat6 derrière l’essieu arrière, doté d’une admission revue et d’injecteurs pour un dosage plus précis.

Porsche - engine / moteur - flat-6
Porsche – engine / moteur – flat-6

La nouvelle génération de moteurs turbocompressés à six cylindres à plats a été perfectionnée et développe désormais 450 ch et 530 Nm.

L’efficacité de l’entraînement a été augmentée grâce à un processus d’injection amélioré et à une nouvelle disposition des turbocompresseurs et du système de refroidissement à air de suralimentation.

De nouveaux turbocompresseurs plus grands à disposition symétrique et à soupapes de décharge à commande électrique, un système de refroidissement de l’air de suralimentation entièrement repensé et l’utilisation pour la première fois d’injecteurs piézoélectriques permettent d’améliorer la réactivité, la puissance, la caractéristique du couple, l’endurance et la capacité de régime du moteur.

La puissance est délivrée par une transmission à double embrayage à huit rapports nouvellement développée.

Design Porsche 911 Carrera 4S

Porsche 911 type 992 Carrera 4S - 2018 - front face / face avant
Porsche 911 type 992 Carrera 4S – 2018 – front face / face avant

“California is the ideal place to introduce the new 911. California has been like a second home to Porsche for decades.”

“The 8th generation of the 911 is even more powerful, even more emotional, and even more efficient than its predecessor – and also offers extensive digital features. And in spite of all the innovations, the 911 is still just what it has always been: a pure sports car and the pulsing heart of Porsche: our icon.”

Oliver Blume, CEO Porsche
Porsche 911 type 992 Carrera4S - 2018 - sketch
Porsche 911 type 992 Carrera4S – 2018 – sketch

Carrera !?

La Carrera Panamericana, également appelée ‘Pan-Am’, est une compétition automobile se tenant au Mexique créée en 1950. La course devint rapidement célèbre grâce à l’engagement des plus prestigieux constructeurs de l’époque : Ferrari, Lancia, Porsche, Mercedes-Benz, etc.

Carrera (Spanish for ‘race’ and ‘career’) is a brand of Porsche automobile. The name commemorates the company’s success in the Carrera Panamericana race.

Design extérieur Porsche 911 Carrera 4S

Le design extérieur est entièrement nouveau et souligne le bond en avant des performances de la 911 type 992.

Porsche 911 type 992 Carrera 4S - 2018 - front side-face / profil avant
Porsche 911 type 992 Carrera 4S – 2018 – front side-face / profil avant

Entre de nouveaux phares type LED, le capot à retrait prononcé évoque le design des 911 des premières générations. Le capot avant carré évoque les premières 911 refroidies à l’air.

Porsche 911 type 992 Carrera4S - 2018 - side-face / profil
Porsche 911 type 992 Carrera4S – 2018 – side-face / profil

Les rétroviseurs sont redessinés et les poignées de porte affleurantes souligne le contour lisse des côtés, et optimise l’aérodynamique de cette sportive.

Porsche 911 type 992 Carrera 4S - 2018 - rear side-face / profil arrière
Porsche 911 type 992 Carrera 4S – 2018 – rear side-face / profil arrière

Le bouclier arrière intègre dorénavant les échappements et n’est plus peint sur sa partie basse.

Porsche 911 type 992 Carrera 4S - 2018 - rear view
Porsche 911 type 992 Carrera 4S – 2018 – rear view

L’aileron arrière est dominé sur tous les modèles par le becquet arrière beaucoup plus large et à position variable associé de la barre lumineuse. Le sigle 911 arbore une typographie à l’ancienne.

Porsche 911 type 992 Carrera 4S - 2018 - rear face / face arrière
Porsche 911 type 992 Carrera 4S – 2018 – rear face / face arrière

L’arrière de tous les modèles est dominé par le spoiler à position variable nettement plus large et la barre lumineuse élégante et sans couture. Les grilles d’aération disposées verticalement font écho aux contours de la lunette arrière. Le troisième feu stop, situé au centre, a également été intégré dans les grilles d’aspiration. Comme il est caché lorsque le spoiler arrière est sorti, il y a un deuxième feu stop dans le spoiler lui-même. Les modèles à traction arrière se distinguent par leurs lamelles noires, tandis que les modèles à traction intégrale sont pourvus d’éléments chromés sur la calandre arrière.

The 911 embodies a unique language of form.

The silhouette alone speaks for itself: everyone immediately recognizes its clearly drawn contours.

So our first task was to identify those properties that we wanted to either alter or accentuate even more strongly. In my view, the 911 has acquired ever better proportions over the years.

We’ve continued this development by broadening the new generation at both the front and the rear.

In the process, we aim to make the 911 even stronger, racier, and sharper.

The broader front part is very good for the car in general. The main part of the body with the passenger compartment has been kept comparatively slender.

The flatter doors with well-placed emphases bring out the more powerful fender ensemble. At the same time, the rear wheels are now an inch larger, which means the car stands much better on the road.

This also accentuates where the drive system is located and therefore where all the power comes from. Because of the aerodynamics, the rear is of course the most fascinating part for us designers.

The 911 needs a lot of downforce on the rear axle, and we also wanted to further improve the drag coefficient. These requirements—combined with the sloping roofline—were a major challenge that required intensive attention.

You need to have respect for the icon, but fear would have an inhibiting effect on our work. After all, our job as designers is to be creative and think along innovative lines. But obviously, we shouldn’t neglect the car’s history.

It’s precisely this combination that makes the Porsche brand and the 911 in particular so special—one example being the rather classic and cohesive basic form of the car in conjunction with the adaptive aerodynamics.

Digital tools help speed up all steps of the design process and make them more flexible.

They enable us to put specific surfaces into practice on the car in precisely the way they were digitally planned.


That being said, the 911 has such a special design idiom that its freely formed surfaces were only given their final definition on a physical one-to-one model.

I’m very pleased that a single, continuous strip of lighting is now integrated into the rear of the 911.

This purist approach adds the final touch to the clean, clearly structured design of the new 911.

We’ve moved all of the additional elements like the license plate, crest, tailpipe trim, and auxiliary lights down, which places the 911 visually closer to the road.



Peter VargaDirector of Exterior Design Style Porsche

Design intérieur Porsche 911 Carrera 4S

Porsche 911 type 992 Carrera 4S - 2018 - central dashboard
Porsche 911 type 992 Carrera 4S – 2018 – central dashboard

L’intérieur entièrement nouveau se caractérise par les lignes épurées du tableau de bord avec instruments.

La console centrale montante est désolidarisée du tableau de bord et souligne l’horizontalité de l’habitacle, à l’image des décors, du tableau de bord et des contre-portes.

Les modèles 911 des années 70 ont servi d’inspiration. En plus du compte-tours central – typique pour Porsche – deux minces afficheurs de forme libre sans cadre fournissent des informations au conducteur.

Porsche 911 type 992 Carrera 4S - 2018 - interior / intérieur
Porsche 911 type 992 Carrera 4S – 2018 – interior / intérieur

Ainsi posé derrière le volant, les cinq compteurs traditionnelles restent mais le tableau de bord est constitué d’un compte-tours central tachymètre analogique avec aiguille, entouré de deux écrans numériques de 7 pouces.

Porsche 911 type 992 Carrera 4S - 2018 - steering wheel / volant
Porsche 911 type 992 Carrera 4S – 2018 – steering wheel / volant

L’écran central du PCM (Porsche Communication Management) mesure maintenant 10,9 pouces et peut être utilisé rapidement et sans distraction grâce à sa nouvelle architecture.

Porsche 911 type 992 Carrera 4S - 2018 - central screen
Porsche 911 type 992 Carrera 4S – 2018 – central screen

Des touches piano apparaissent tandis que le sélecteur PDK (Porsche DoppelKupplung) arbore une forme entièrement nouvelle. Des commandes tactiles ont aussi été disposés.

Porsche 911 type 992 Carrera 4S - 2018 - gear stick / levier de vitesse
Porsche 911 type 992 Carrera 4S – 2018 – gear stick / levier de vitesse

En dessous se trouve une unité de commutation compacte avec cinq touches pour un accès direct aux fonctions utiles du véhicule.

Les sièges ont également été fondamentalement modifiés. La nouvelle conception réduit le poids du véhicule d’environ 3 kg.

In designing the new 911 it was also very important for us to consider the evolutionary changes throughout all the previous generations.


In the original 911, for example, the interior had a marked horizontal character with everything on a single line. As of the late 1980s, a greater focus was placed on technology. With the new 911, we’re emphasizing new materials and the return to a horizontal layout.


An emotional, tactile experience was paramount to the design of the central console’s elements. We also wanted to make the control concept as simple and clear as possible.


A new generation of steering wheels corresponds directly to the instrument cluster, so the controls are now much more streamlined and accelerated.

We’ve integrated a larger touchscreen of 10.9 inches into the center display. Its functions are arranged more simply than on the previous model, which means it can be used faster and with less potential for distraction.


In designing the new 911 we focused on the nature of the car and what constitutes its essence. Basically, what we asked ourselves is how we could bring out the iconic qualities of the car even more strongly in this latest generation.


We generally assume a period of around four years from the initial idea to the start of production. We designers are involved in the overall development process very early on.


A key part of our work has to do with the haptics. We have to be able to see and touch new materials in order to make final adjustments to the design.


But we also utilize digital tools that make our work much faster and more efficient than before.


For example, we use VR headsets to examine important data at a very early stage in a 3-D, virtual format. These 3-D data, which are continuously refined, form the basis for tools that will later be used to make the car in Zuffenhausen.


For me, a special feature of the new 911 is the instrument cluster. It shows a nice balance between analog and digital. The analog rev counter in the middle complements the digital cluster with its five circular gauges that no longer overlap.


Ivo van Hulten, Head of Interior Design, Porsche

Source et images :
Porsche

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