Ferrari F8 Tributo - 2019 - rear side-face / profil arrière

Ferrari F8 Tributo : berlinetta high-tech de 720 cavallino rampante via le V8 3.9L Turbo

01/03/2019 - Ewen LJ Team Principal DESIGNMOTEUR - Auto - ,

Ferrari a diffusé les premières photos officielles de la F8 Tributo, présentée comme la nouvelle sportive à moteur central arrière, qui hérite de la plus haute expression des classiques berlinetta deux places du Cheval Cabré. Le nom « F8 Tributo » est un hommage à la conception sans compromis du modèle ainsi qu’au moteur qui l’équipe, à savoir un bloc V8 3.9L turbo de 720 ch.

Moteur Ferrari F8 Tributo

Ferrari 488 Pista - 2018 - engine / moteur - F154CD - V8 motore 720 cv
Ferrari 488 Pista – 2018 – engine / moteur – F154CD – V8 motore 720 cv

The F8 Tributo uses the same engine from the 488 Pista, a 3.9L twin-turbocharged V8 which has a power output of 720 cv and 770 Nm of torque, making it the most powerful mainstream V8 Ferrari ever.

Avec ses 720 chevaux et une puissance spécifique record de 185 ch/l, ce moteur est le plus performant de l’histoire pour une Ferrari non définie comme série spéciale, et s’impose comme une référence non seulement pour les moteurs turbo, mais aussi pour les groupes motopropulseurs au sens absolu.

Le V8 3902 cc a été élu 3 années de suite « Meilleur moteur de l’année » en 2016, 2017, 2018 et reconnu meilleur moteur des 20 dernières années.

Monté en position centrale arrière sur une deux places, ce type d’architecture, qui permet un équilibre optimal, est porté à l’excellence par les berlinettes Ferrari depuis plus de 40 ans.

La F8 Tributo délivre ses 720 chevaux sans le moindre turbo lag et produit une sonorité unique.

Under the hood V8 Ferrari F154CD

Ferrari 488 Pista - 2018 - engine / moteur - F154CD - V8 Ferrari 488 Pista - 2018 - engine / moteur - F154CD - V8 motore 720 cv - top viewmotore 720 cv - top view
Ferrari 488 Pista – 2018 – engine / moteur – F154CD – V8 motore 720 cv – top view

Le nouveau F154CD est le V8 le plus puissant qu’ait créé Ferrari en 70 ans avec ses 720 ch, un gain de 50 par rapport au F154CB de la 488 GTB. Le bloc gagne en efficience, en prime.

Sa cylindrée de 3,9 litres est identique, mais 50% de ses composants sont nouveaux. Le bloc est plus léger de 18 kg et l’inertie de ses pièces mobiles a été réduite de 17%, ce qui le rend davantage performant.

Les nouvelles bielles en titane sont plus légères. Grâce à ce matériau ultraléger, la masse non statique du moteur est allégée, permettant d’en réduire l’inertie en augmentant la réactivité du moteur.

Les collecteurs d’échappement, faits de super-alliage Inconel soudé, comme sur les F1, sont plus légers de 9,7 kg.

Châssis Ferrari F8 Tributo

Ferrari F8 Tributo - 2019 - side-face / profil
Ferrari F8 Tributo – 2019 – side-face / profil

La F8 Tributo développe 50 cv de plus que la 488 GTB, tout en étant  plus légère et bénéficie d’une augmentation de l’efficacité aérodynamique (+10%) ainsi que de la nouvelle version du Side Slip Angle Control, désormais dans la version 6.1.

La puissance instantanée est couplée à une maniabilité exceptionnelle grâce à des solutions dynamique avancées du véhicule. Parmi elles, la nouvelle version du « Ferrari Dynamic Enhancer » (FDE+) qui peut désormais être activé pour la première fois en position RACE sur le manettino. Cette solution permet de rendre plus accessible et contrôlable la performance à la limite pour un nombre toujours plus élevé de pilotes.

Le volant à couronne au diamètre réduit permet d’amplifier la sensation de sportivité en assurant une plus grande maniabilité.

Design Ferrari F8 Tributo

Ferrari F8 Tributo - 2019 - front-face / face avant
Ferrari F8 Tributo – 2019 – front-face / face avant

Imaginée, dessinée, conçue et développée par le ‘Ferrari Styling Centre’, la F8 Tributo représente le pont vers un nouveau langage de design, toujours fortement orienté vers la sportivité et servant aux performances aérodynamiques.

Ferrari F8 Tributo - 2019 - front side-face / profil avant
Ferrari F8 Tributo – 2019 – front side-face / profil avant

Les solutions d’allègement ont permis de réduire de 40 kg le poids à sec par rapport à la 488 GTB.

L’exploitation de la puissance du moteur est rendue possible par l’intégration sur la carrosserie de solutions aérodynamiques avancées.

Le package aérodynamique de la F8 Tributo est issue directement de l’expérience acquise en compétition et adopte différentes solutions de la 488 destinées à la gestion thermique du moteur, telles que les radiateurs avant inclinés vers l’arrière, et les prises d’admission dynamiques du moteur déplacées du flanc à la partie latérale du spoiler.

Designed by the Ferrari Styling Centre, the F8 Tributo is essentially a bridge to a new design language that will continue to emphasise Ferrari’s key characteristics of high performance and extreme aerodynamic efficiency.

Design extérieur Ferrari F8 Tributo

L’avant est fortement caractérisé par l’intégration du S-Duct. Il s’agit d’une solution déjà adoptée sur la 488 Pista, mais qui a été revisitée pour correspondre aux modifications importantes effectuée dans cette partie de la voiture.

Le S-Duct seul contribue désormais à une augmentation impressionnante de 15 % de la charge aérodynamique globale par rapport à la 488 GTB.

Ferrari F8 Tributo - 2019 - front light
Ferrari F8 Tributo – 2019 – front light

L’adoption de nouveaux feux avant à LED horizontaux plus compacts a permis aux techniciens en aérodynamique de créer de nouvelles prises d’air de refroidissement des freins, en combinaison avec les prises situées à l’extérieur du pare-chocs, afin d’améliorer le flux de l’air dans le passage de roue, évitant ainsi une augmentation de la taille du système de freinage qui aurait été nécessaire en raison des performances accrues du véhicule en termes de vitesse.

Ferrari F8 Tributo - 2019 - rear side-face / profil arrière
Ferrari F8 Tributo – 2019 – rear side-face / profil arrière

La nouvelle lunette arrière modelée en Lexan enrichit le compartiment moteur en revisitant sous une lueur plus moderne l’élément de design le plus distinctif du V8 Ferrari le plus célèbre : la F40.

Ferrari F8 Tributo - 2019 - rear face / face arrière
Ferrari F8 Tributo – 2019 – rear face / face arrière

Les fentes permettent d’extraire l’air chaud du capot moteur sans affecter l’efficacité du spoiler ventilé, précédemment amélioré pour augmenter la charge générée à l’arrière de la voiture.

Ferrari F8 Tributo - 2019 - rear light
Ferrari F8 Tributo – 2019 – rear light

Le spoiler enveloppe les feux arrière, abaissant sur le plan optique le centre de gravité de la voiture et permettant également un retour au double phare classique encastré dans le logement de la même couleur que la carrosserie.

Tous ces détails reprennent la conception des premières berlinettes 8 cylindres comme notamment la 308 GTB de 1975, l’ancêtre de la dynastie.

Design intérieur Ferrari F8 Tributo

Ferrari F8 Tributo - 2019 - interior / intérieur
Ferrari F8 Tributo – 2019 – interior / intérieur

L’intérieur de la voiture conserve le thème classique du « cockpit », caractéristique des berlinettes 8 cylindres à moteur central arrière, mais bénéficie d’une mise à jour stylistique dans chaque composant du tableau de bord, des panneaux de portes et du tunnel.

La nouvelle génération d’IHM (interface de commande homme-machine), avec ses nouveautés telles que les diffuseurs ronds, le volant et les commandes et, l’écran tactile passager de 7 pouces, améliore considérablement la satisfaction du conducteur et du passager.

Source et images :
Ferrari

Ferrari F8 Tributo #GimsSwiss 2019