Aston Martin Vanquish Vision Concept - 2019 - top - rear side-face / profil arrière

Aston Martin Vanquish Vision Concept : case study du renouveau du modèle à moteur [V6 TwinTurbo] central

07/04/2019 - Ewen LJ Team Principal DESIGNMOTEUR - Auto - ,

5 March 2019, Geneva, Aston Martin a présenté, entre autres, Vanquish Vision Concept qui peut être révèle la prochaine Aston MArtin Vanquish de série. Défini comme le modèle le plus ambitieux de la marque, ce ‘design study’ avancé donne une preuve supplémentaire de l’intention de la firme fièrement britannique de rivaliser dans l’un des secteurs de marché les plus disputés du monde automobile – traditionnellement défini par les constructeurs italiens de supercars – qui n’est autre que Lamborghini et Ferrari, w/ so British style.

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Design Aston Martin

Aston Martin Vanquish Vision Concept - 2019 - front side-face / profil - sketch design by Sam Holgate
Aston Martin Vanquish Vision Concept – 2019 – front side-face / profil – sketch design by Sam Holgate

“Firstly, what a pleasure to revive the Vanquish name. Synonymous with our series production flagships, it felt entirely appropriate to attach it to such a significant car.

The Vanquish Vision Concept marks another pivotal moment in Aston Martin’s history, and another critical step in delivering the Second Century Plan.

Our first series production rear mid-engined supercar will be a transformational moment for the brand, for it is the car that will propel Aston Martin into a sector of the market traditionally seen as the heartland of luxury sports cars.”

Andy Palmer, President & Group CEO, Aston Martin Lagonda

“The Vanquish Vision Concept has a more seductive and less technical appearance than Aston Martin Valkyrie and AM-RB 003, but it’s still extreme in terms of visual gestures.

For example, it has a very distinctive clamshell front fender, with openings so you can see through onto the tyre. There’s less of the negative space that defines the look of the Aston Martin Valkyrie and AM-RB 003.

It’s a prettier car, and purposely so, as it’s been designed to thrive in a less extreme performance envelope. But, while being very much at home on the road, it will still be equally capable when chasing lap times on a race track.

As a result, it’s less provocative and more classical in its look.

Its beauty comes from a shift in emphasis from the aggressive, function driven surfaces of Aston Martin Valkyrie and AM-RB 003 to more flowing and sensuous forms, while retaining a resolute athleticism and modernity:

critical qualities in expressing the distinct character and capabilities of what will be Aston Martin’s first mid-engined series production supercar.”

Miles Nurnberger, Director of Design, Aston Martin
Aston Martin Vanquish Vision Concept - 2019 - rear side-face / profil arrière - sketch design by Sam Holgate
Aston Martin Vanquish Vision Concept – 2019 – rear side-face / profil arrière – sketch design by Sam Holgate

…with the pursuit of weight, packaging and aerodynamic efficiency informing every aspect of the design and engineering.

Aston Martin Vanquish Vision Concept - 2019 - rear face / face arrière - sketch design by Sam Holgate
Aston Martin Vanquish Vision Concept – 2019 – rear face / face arrière – sketch design by Sam Holgate

Design extérieur Aston Martin Vanquish Vision Concept

Cette supercar Vanquish nouvelle génération se montre efficace et légère, avec une structure en aluminium.

L’avant possède une large ouverture au niveau du pare-chocs.

Le profil intègre des rétroviseurs caméra plus fins et des portes très creusées.

A l’arrière, un large diffuseur est surmonté de deux sorties d’échappement rondes, situées entre les deux feux

Moteur Aston Martin Vanquish Vision Concept

…confirmation the production version of Vanquish Vision Concept will feature a version of Aston Martin’s new V6

…Vanquish Vision Concept features a bespoke bonded aluminium chassis, developed under the guidance of mid-engined specialist and Aston Martin Chief Technical Officer, Max Szwaj.

As established automotive world leaders in bonded aluminium structures, Aston Martin is perfectly placed to demonstrate the cost, speed of production and weight vs strength advantages of this technology.

“The Vanquish Vision Concept is the point when the things we have learned during the Aston Martin Valkyrie and AM-RB 003 programmes reach the series production models. Creating a car like this for Aston Martin is a challenge I have relished since joining back in 2017. Although it takes Aston Martin into new territory, it does so with the benefit of hard-won knowledge, ground-breaking ideas and an uncompromising mindset. The full engineering story of this car is yet to be told, but what you see here should tell you this car will not only compete at the highest level, but it will do so in a manner and style unique to Aston Martin.”

Max Szwaj, Chief Technical Officer, Aston Martin

Histoire de moteur Aston Martin

L’ingénieur Tadek Marek a developpé le moteur V8 qui a permis à l’entreprise de traverser les années 1970 et 1980 jusqu’à la première génération de l’Aston Martin Virage.

Le puissant V8 de 5.3L a finalement été suralimenté par le spécialiste américain Callaway pour porter la puissance à des niveaux sans précédent, jusqu’au V8 Vantage Le Mans V600 de 600 ch en 1998.

A cette époque, Aston Martin utilisait également un dérivé suralimenté du moteur six cylindres AJ6 de Jaguar dans sa nouvelle DB7, introduite en 1994 pour révolutionner l’image et la production de l’entreprise.

Aston Martin n’avait pas de moteur V12 jusqu’en 1999 lorsque la DB7 Vantage a marqué le début d’un 12 cylindres développé en collaboration avec Ford, alors propriétaire de l’entreprise à travers sa division PAG (Premier Automotive Group).

Premier Automotive Group ?

The Premier Automotive Group (PAG) was an organizational division within the Ford Motor Company formed in 1999 to oversee the business operations of Ford’s high-end automotive marques.

The PAG was gradually dismantled from 2006 to 2010 with the divestiture of its constituent brands.


It grew to include responsibility for the Lincoln, Mercury, Aston Martin, Jaguar, Land Rover and Volvo brands.

When Alan Mulally became Ford’s President and CEO in September 2006, the Premier Automotive Group began to be dismantled.

Ford sold 92% of Aston Martin, to a consortium of investors, headed by David Richards in 2007.

In September 2006, the rights of the defunct Rover brand were secured from BMW by Ford to protect the Land Rover brand.

In March 2008, Ford sold Jaguar and Land Rover to indian carmaker Tata Motors. In 2010, Ford sold the Swedish brand Volvo Cars, the last of the PAG, to the parent of Chinese carmaker Geely for $1.8 billion.

Ford V12 Aston Martin

L’usine de moteurs de Ford à Cologne avait créé ce V12 à partir de composants du Duratec V6 de l’entreprise pour la voiture Indigo Concept de 1996.

Des conversations entre la direction de Ford et le CEO d’Aston Martin (et ancien vice-président de Ford) Walter Hayes ont abouti à la refonte de la V12 pour répondre aux exigences très strictes d’Aston Martin. Une nouvelle ère commençait.

Le nouveau moteur a trouvé son foyer spirituel dans la V12 Vanquish, la voiture qui a amorcé la renaissance moderne de l’entreprise.

Le Vanquish d’origine était audacieux et musclé, et le moteur fournissait un noyau suffisamment solide, avec 460 ch dès le départ, fonctionnant avec un levier de vitesses hydraulique sans embrayage.

La deuxième itération du moteur, trouvée dans la DB7 Vantage, a été repensée pour perdre 18 kg de poids grâce à un système sophistiqué de commande électronique des gaz et de gestion du moteur pour minimiser les émissions et maximiser le rendement. En plus de toute cette technologie, il y avait l’artisanat, avec chaque V12 assemblé à la main à Cologne, portant fièrement la plaque d’identification gravée du technicien qui l’avait assemblé.

Jaguar V8 Aston Martin

L’année 2005 a vu l’avènement du nouveau V8 d’Aston Martin, une unité de 4,3 litres développée pour le V8 Vantage, le compagnon sportif des capacités exceptionnelles de la DB9 en GT.

Le V8 a ses origines dans le groupe motopropulseur de Jaguar à la fin des années 1990, mais une fois dans les mains d’Aston Martin, il a été transformé au cœur d’un véritable classique de la performance. Dès le départ, le V8 de 380 ch s’est classé en tête de sa catégorie. Le carter sec entièrement en alliage était compact et réactif, conçu pour fournir 75 % du couple maximal à 1 500 tr/min.

Cette puissance s’accompagnait d’un son d’échappement ‘by a ferocious, snarling exhaust note’, rehaussé par un collecteur d’échappement ‘special four-into-two-into-one exhaust’ inspiré de la course, avec des soupapes de dérivation qui conservaient un sens du décorum à basse vitesse, mais transformaient la voiture en l’expérience de conduite la plus sonore qui soit, une sensation que le Roadster V8 a su mettre à profit à pleine vitesse.

V6 Aston Martin Vanquish next-gen

La Vanquish Vision Concept embarque le nouveau V6 de la marque, qui a été conçu pour le projet hypercar AM-RB 003 ou un bloc dérivé de la Valkyrie AMR Pro. La version dans ce concept est bi-turbo et surtout, le bloc est placé en position centrale. C’est inédit pour Aston Martin qui adopte ainsi l’architecture de la plupart des supercars.

Le concept présenté à Genève annonce donc le fait de ne pas reprendre la configuration traditionnel à moteur avant et roues arrières motrices, mais préfère la configuration moteur central arrière. Ce ne sera ni un V12, comme celui de la DB11, ni un V8 fourni par AMG, comme celui de la Vantage, mais un V6 turbo maison developpé avec Cosworth.

Cosworth V12 Aston Martin next-gen

Billed as being the “ultimate expression of the internal combustion engine,” the V12 developed by Aston Martin and Cosworth uses pistons derived from the ones used in Formula 1 cars.

Most of the engine’s internal parts are machined from solid material while the crankshaft is 50 percent lighter than the one used for the V12 engine powering the rare One-77.

The ICE (Internal Combustion Engine) will be linked to a bespoke single-clutch gearbox engineered by Ricardo and designed by Red Bull Racing’s Chief Technical Officer, Adrian Newey.

Source et images :
Aston Martin Lagonda