Alpine A110S - 2019 - side mirror wing / rétroviseurs

Alpine A110S : berlinette next-gen super sportive [bloc 1.8L TCe 292 ch. 320 Nm] 1107 kg

22/06/2019 - Ewen LJ Team Principal DESIGNMOTEUR - Auto - ,

Alpine a présenté au monde au Mans la nouvelle Alpine A110S en avant-première. La lettre S pour Sport ?! ou Supercar !? Peut-être. La version A110S se distingue des autres versions de la gamme A110 par sa puissance moteur, montée à 292 ch. associé d’une optimisation du couple, de son châssis affuté et des éléments de style raffinés et d’une inédite teinte au fini mat. Et ça c’est stylé. Prenons cet instant pour découvrir l’Alpine A110S.

Alpine A110S, Le Mans, 2019

Experience in one minute the reveal of the Alpine A110S at Le Mans, the latest version of the A110 range. Intensely Alpine.

Design Alpine A110S

Alpine A110S - 2019 - side mirror wing / rétroviseurs
Alpine A110S – 2019 – side mirror wing / rétroviseurs

La berlinette next-gen A110S a été conçue avec comme axes prioritaires la précision de pilotage et la stabilité à haute vitesse.

Son style affirmé, l’attention aux détails et l’utilisation de matériaux haut de gamme tels que le carbone et le Dinamica soulignent le standing, la catégorie, la classe, de l’A110S. 

L’A110S est fidèle aux principes intemporels d’Alpine : légèreté, compacité, agilité et confort d’usage au quotidien.

Coupé deux places à moteur en position centrale arrière, l’automobile siglée du A stylisé développe 292 chevaux pour un poids (léger) revendiqué de 1114 kg voire à 1107 kg, avec toit carbone et jantes forgés.

L’A110S offre une expérience de conduite intensément Alpine. Dès le début du projet Alpine, notre intention était de proposer différentes versions de l’A110 avec des typages et des performances bien distincts. 

Comme toutes les versions de l’A110, elle est simple de prise en main et facile à vivre au jour le jour. L’A110S s’adresse à tous types de conducteurs ; qu’ils soient experts ou non.

Sébastien Erphelin, Directeur Général d’Alpine

Design extérieur Alpine A110S

Alpine A110S - 2019 - front road
Alpine A110S – 2019 – front road

Avec ses éléments de style, l’A110S se distingue clairement du reste de la gamme A110.

De nouvelles touches extérieures telles que le drapeau en fibre de carbone et orange sur les montants arrière, le lettrage Alpine en chrome noir, les étriers de frein orange et les jantes ‘GT Race’ spécifiques au modèle avec une finition sombre soulignent le caractère sportif de la voiture.

Alpine A110S - 2019 - front side-face / profil avant
Alpine A110S – 2019 – front side-face / profil avant

Sa hauteur de caisse abaissée et la peinture Gris Tonnerre au fini mat, exclusive à l’A110S, affirment le caractère sportif de l’A110S.

La hauteur de caisse abaissée et la peinture Gris Tonnerre au fini mat, en option exclusive à l’A110S, affirment son caractère sportif de l’A110S. Un toit en fibre de carbone avec une finition brillante, proposé en option, complète le style affirmé de l’A110S.

Alpine A110S - 2019 - rear side-face / profil arrière
Alpine A110S – 2019 – rear side-face / profil arrière

Le caractère précis et résolu de l’A110S se retrouve dans les nouveaux éléments de design. Les drapeaux présents sur la carrosserie et dans l’habitacle, avec leur finition fibre de carbone et orange incarnent bien la personnalité de la voiture : le choix d’une construction légère, d’une part, et une conduite intense, de l’autre.

La finition Dinamica dans l’habitacle donne un côté à la fois technique et élégant. Contrastant avec les surpiqûres orange, il confère à l’habitacle un caractère sportif et haut de gamme.

Antony Villain, Directeur du Design Alpine Cars

Alpine – A110S – interview directeur design

Alpine // A110S – interview Antony Villain

Design intérieur Alpine A110S

Alpine A110S - 2019 - interior / intérieur
Alpine A110S – 2019 – interior / intérieur

Dans l’habitacle, les coutures orange remplacent les coutures bleues caractéristiques des autres versions de l’A110.

L’utilisation de Dinamica noir pour le ciel de toit, les pare-soleil et les panneaux de porte soulignent la personnalité de la nouvelle version. Les sièges Sabelt, qui ne pèsent que 13,1kg, sont également garnis de Dinamica, avec possibilité d’une finition en fibre de carbone.

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Le volant est gainé de cuir et de Dinamica avec un point zéro et des surpiqûres orange. Les pédales et les repose-pieds sont en aluminium ; les drapeaux en fibre de carbone et orange – identiques à ceux présents sur la carrosserie –  apportent la touche finale à l’habitacle.

Alpine A110S - 2019 - steering wheel / volant
Alpine A110S – 2019 – steering wheel / volant

On peut retrouver un toit en fibre de carbone avec une finition brillante, au style très sportif et gain de poids de 1,9 kg.

L’équipement standard comprend un système audio Focal, Alpine Telemetrics et des aides au stationnement avant et arrière.

Disponibles de série, les 4 haut-parleurs Focal stéréo intègrent la technologie brevetée Dome Flax, contribuant ainsi à l’allègement du poids global de l’A110S et à une qualité de son enrichie. L’A110S embarque également la radio DAB (Digital Audio Broadcasting).

L’écran tactile central de 7 pouces de l’A110S offre un large éventail de fonctions multimédia, dont des systèmes de réplication de smartphone, de navigation par satellite et de divertissement embarqué. Le conducteur peut également enregistrer les données relatives aux performances de la voiture lors des séances sur piste.

Châssis Alpine A110S

Alpine A110S - 2019 - chassis / châssis - side view
Alpine A110S – 2019 – chassis / châssis – side view

De la configuration de la suspension à l’étalonnage du contrôle de la stabilité, de la géométrie des trains à la construction et à la composition des pneumatiques, le châssis de l’A110S a été très travaillé.

L’A110S utilise la structure de carrosserie en aluminium très légère et compacte commune à toutes les A110, mais la configuration unique de son châssis lui confère un caractère dynamique bien distinct. Les nouveaux ressorts hélicoïdaux sont plus rigides de 50% et les amortisseurs ont été réglés en conséquence. Les barres anti-roulis – creuses pour minimiser le poids – sont plus fermes de 100%.

Alpine A110S - 2019 - chassis / châssis - ride height / hauteur de caisse
Alpine A110S – 2019 – chassis / châssis – ride height / hauteur de caisse
Alpine A110S - 2019 - chassis / châssis - lowered ride height / hauteur de caisse abaissée
Alpine A110S – 2019 – chassis / châssis – lowered ride height / hauteur de caisse abaissée

La hauteur de caisse réduite de 4 mm, optimise le centre de gravité de la voiture et confère à l’A110S une excellente stabilité à haute vitesse ainsi qu’une réponse instantanée de la direction.

Alpine A110S - 2019 - chassis / châssis - side view - centre of gravity / centre de gravité
Alpine A110S – 2019 – chassis / châssis – side view – centre of gravity / centre de gravité
Alpine A110S - 2019 - chassis / châssis - top view - centre of gravity / centre de gravité
Alpine A110S – 2019 – chassis / châssis – top view – centre of gravity / centre de gravité

Les butées hydrauliques ont été calibrées pour un contrôle optimal de la caisse. Globalement, la configuration du châssis se traduit par un niveau élevé de précision et d’efficacité dynamique.

e-differential system

Un système de différentiel électronique basé sur les freins garantit, quant à lui, que l’A110S offre une conduite nette et des relances optimales en sortie de virage.

Alpine A110S - 2019 - chassis / châssis - rear wheels / roues arrières - brake-based e-differential system / système de différentiel électronique basé sur les freins
Alpine A110S – 2019 – chassis / châssis – rear wheels / roues arrières – brake-based e-differential system / système de différentiel électronique basé sur les freins

Des roues et des pneus larges (215 mm à l’avant et 245 mm à l’arrière) ainsi qu’une construction et un composé spécifiques pour les pneus Michelin Pilot Sport 4 confèrent à l’A110S une excellente adhérence mécanique.

Alpine A110S - 2019 - rear wheel / jante arrière
Alpine A110S – 2019 – rear wheel / jante arrière

La combinaison pneumatiques / châssis confère à l’A110S un caractère dynamique bien à part, tant du point de vue théorique que de la manière dont on ressent la voiture au volant.

Les étriers de frein Brembo et les disques bi-matière de 320 mm sont disponibles de série sur l’A110S.

Par ailleurs, le programme de contrôle électronique de la stabilité a été configuré, en particulier en mode Track, pour une précision et une stabilité optimales, ceci afin de garantir des vitesses de passage en courbe élevées, tout en contrôle. Le système ESC (Electronic Stability Control) peut être complètement désengagé.

Développée à partir d’une page blanche et mettant l’accent sur la réduction de poids, l’A110 est une voiture de sport particulièrement légère. L’A110S ne pèse que 1114 kg, et certaines préparations permettent de réduire le poids à 1107 kg. Les jantes forgées Fuchs permettent un gain de poids de 5 kg, tandis que le toit en fibre de carbone économise 1,9 kg.

Alpine – A110S – interview ingénieur en chef adjoint

Alpine // A110S – interview Denis Rebourg

Les autres versions de l’A110 étaient très proches de l’A110 des années 1970.

Tout comme ce modèle classique, elles sont joueuses et amusantes à conduire, même à basse vitesse.

L’A110S a un caractère très différent. Le réglage de son châssis en fait une voiture de sport affutée, la stabilité à haute vitesse et la précision de la tenue de route étant deux de ses caractéristiques.

Bien que les chronos ne soient pas une priorité pour nos voitures de série, la nouvelle A110S est néanmoins plus rapide que les autres versions de l’A110.

Cependant, l’important est que ce soit une voiture confortable et utilisable au quotidien. L’A110S ne serait pas une vraie Alpine si elle était très ferme ou trop exigeante pour une conduite au jour le jour. Elle ne nécessite pas non plus que le conducteur soit un pilote expérimenté – comme nos autres modèles, l’A110S peut être utilisée par des conducteurs de tous niveaux.

Jean-Pascal Dauce, Ingénieur en Chef, Alpine Cars

Alpine – A110S – interview directeur commercial

Alpine // A110S – interview Régis Fricotté

Alpine – A110S – interview directeur usine

Alpine // A110S – interview Pierre-Emmanuel Andrieux

Moteur Alpine A110S

Alpine A110S - 2019 - engine / moteur - TCe 1.8L 292 ch. - top side view
Alpine A110S – 2019 – engine / moteur – TCe 1.8L 292 ch. – top side view

Avec une puissance maximale de 292 ch, la nouvelle Alpine A110S est le modèle le plus puissant de la gamme A110.

Avec sa puissance moteur de 292 ch. et sa structure légère, l’A110S affiche un rapport poids/puissance de 3,8 kg/ch. Elle réalise le 0 à 100 km/h en 4,4 secondes.

Under the hood A110S [TCe 1.8L 292 ch. 320 Nm]

Alpine A110S - 2019 - engine / moteur - TCe 1.8L 292 ch. - side view
Alpine A110S – 2019 – engine / moteur – TCe 1.8L 292 ch. – side view

Le moteur est un bloc turbocompressé à injection directe, 1.8L de 4 cylindres, développé par l’Alliance Renault-Nissan, de la gamme Renault TCe (Turbo Control efficiency), ici préparé par Alpine Cars et Renault Sport.

Les ingénieurs d’Alpine et de Renault Sport se sont associés pour en développer une version spécifique Alpine du bloc 1.8 TCe avec des composants sur mesure pour l’A110 : l’admission d’air, le turbo, l’échappement et la cartographie. En chiffre cela donne 252 chevaux à 6000 tr/min, pour un couple maximum de 320 Nm.

turbo

Alpine A110S - 2019 - engine / moteur - turbocharger / turbocompresseur
Alpine A110S – 2019 – engine / moteur – turbocharger / turbocompresseur

Ainsi pour la version A110S, la pression de suralimentation du turbocompresseur est augmentée de 0,4 bar afin d’offrir de meilleures performances et proposé 292 ch.

torque

Alpine A110S - 2019 - engine / moteur - TCe 1.8L 292 ch. - top view
Alpine A110S – 2019 – engine / moteur – TCe 1.8L 292 ch. – top view

Le couple de 320 Nm est disponible entre 2000 et 6400 tr/min. La puissance est envoyée aux roues arrière via une boîte Getrag à double embrayage humide sept rapports.

gearbox

Ce moteur est donc couplé à une boîte de vitesses à double embrayage, ‘Dual Clutch Transmission’ by Getrag à embrayage humide (à bain d’huile) et 7 rapports. Les équipes d’Alpine ont créé un étagement unique pour assurer une performance optimale à toutes les allures.

GETRAG 7DCT300 - gearbox / boite de vitesse - dual clutch / à double embrayage - 7speed / sept rapports
GETRAG 7DCT300 – gearbox / boite de vitesse – dual clutch / à double embrayage – 7speed / sept rapports

Dual Clutch Transmission ?

Donc sous le capot d’une boite de vitesse type DCT pour Dual Clutch Transmission, il y a donc 2 embrayages qui permettent de présélectionner le rapport supérieur ou inférieur, avec presque aucune rupture de couple lors des changements de rapport.

Les véhicules sont équipés d’un moteur à combustion interne qui délivre son couple ou sa puissance maximale sur une plage limitée de régime.

Ainsi, avec seulement une démultiplication entre le moteur et les roues, le conducteur atteindrait les limites du moteur sur une petite plage de vitesse véhicule. Il est nécessaire d’atteindre la puissance maximale du moteur dans différentes conditions de vitesse véhicule :

  • Basse vitesse : Démarrages, montée de pente
  • Haute vitesse : Autoroutes
  • Vitesse moyenne : Dépassements, montée de pente

Il est alors nécessaire d’interposer entre le moteur et les roues motrices un système de transmission qui offre différents rapports de réduction de vitesse et de couple. Cette variation de vitesse permet une utilisation rationnelle du moteur grâce à un étagement adapté des rapports dans la transmission.

Revenons à l’Alpine,

Avec une puissance du moteur augmentée de 40 ch. par rapport aux versions existantes de l’A110, l’A110S est le modèle le plus puissant de la gamme.

La puissance maximale de 292 ch. arrive à 6400 tr/min, soit quelque 400 tr/min au-dessus de la plage de puissance maximale des autres versions de l’A110.

Le couple de 320 Nm est disponible de 2000 à 6400 tr/min soit 1400 tr/min plus haut que sur le moteur de 252 chevaux.

Les palettes en aluminium situées derrière le volant permettent au conducteur d’enclencher manuellement les passages de rapport pour un pilotage plus incisif.

La puissance est transmise aux roues arrière par une boîte à double embrayage qui garantit des passages de vitesse fluides et rapides.

L’objectif, était d’intensifier le caractère et la puissance du moteur. L’A110S se caractérise par une stabilité à grande vitesse et une conduite précise. Il était donc important de refléter ces caractéristiques dynamiques au niveau de la motorisation.

Entre 5 000 et 7 000 tr/min, le moteur est particulièrement vigoureux. Il continue à accélérer même à ces régimes très élevés, ce qui vous donne envie de pousser chaque rapport jusqu’au bout.


Jean-Pascal Dauce, Chief Vehicle Engineer, Alpine Cars

La puissance est envoyée aux roues arrière via une boîte Getrag à double embrayage humide sept rapports.

La nouvelle puissance moteur confère à l’A110S un rapport poids/puissance de 3,8 kg/ch., ce qui la positionne favorablement par rapport aux 4,3 kg/ch. des autres versions.

Alpine – reveal – A110S

https://www.instagram.com/p/BysADZZCfgj/

Source et images :
Groupe Renault
Alpine Cars