Nissan LEAF NISMO RC - 2019 - front face / face avant

Nissan LEAF NISMO RC : berline électrique [PDM 2x 120 kW] Racing Competition #TMS2019

30/10/2019 - Ewen LJ Team Principal DESIGNMOTEUR - Auto -

Lors du grand salon Tokyo Motor Show 2019, la firme Nissan a présenté la Nissan LEAF NISMO RC livrée saison 2019/2020. Dérivée de la berline 100% électrique, la LEAF ‘Racing Competition’ de deuxième génération, est équipé de deux moteurs électriques totalisant 240 kW équivalent à 322hp et une transmission intégrale. Découverte.

Moteur Nissan LEAF NISMO RC

Nissan - LEAF e+ - 2019 - emotor / moteur électrique - battery / batterie
Nissan – LEAF e+ – 2019 – emotor / moteur électrique – battery / batterie

Le tout nouveau véhicule Nissan LEAF NISMO RC est équipé de deux moteurs électriques situés aux extrémités opposées du châssis.

La technologie du groupe motopropulseur provient de la nouvelle Nissan LEAF dont la batterie lithium-ion haute capacité et developpé sur l’actuelle FormulaE du team Nissan e.dams.

La puissance est gérée indépendamment pour chaque essieu, fournissant instantanément le couple au pneu le plus adhérent pour permettre à la voiture de manœuvrer rapidement et efficacement sur la piste.

Comme sur le modèle précédent de 2011, l’équilibrage du poids du châssis a été optimisé par l’emplacement central de la batterie, les moteurs électriques et les onduleurs étant idéalement placés sur les essieux avant et arrière.

La LEAF NISMO RC dispose d’une multitude de composants légers et d’une structure monocoque de course entièrement en fibre de carbone, lui permettant de faire peser 1220 kg.

Les moteurs produisent 240 kW combinés (120 kW chacun) équivalent à 322hp et un couple instantané de 640 Nm.

‘Powering the all-new Nissan LEAF NISMO RC are two electric motors at opposite ends of the chassis. The motors produce 322 horsepower (161 each) and 472 pound-feet of instant torque to the wheels.

They more than double the maximum power and the torque output of the previous LEAF NISMO RC, which was introduced in 2011.

Drivetrain technology sourced from the new Nissan LEAF include the high-capacity lithium-ion battery and inverters.’

Le rapport poids/puissance permet d’obtenir une performance impressionnante du 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes, soit un gain de 50% plus rapide que le modèle de première génération qui a sous le capot un bloc 80kW soit 107 ch.

« As the pioneer of the world’s first mass-market electric vehicle, we at Nissan are thrilled to present a vehicle that has the potential to steer towards a new era of motorsport,’

‘The Nissan LEAF NISMO RC is a paragon of zero-emission leadership and Nissan Intelligent Mobility.



It has unbelievable power, which is sourced directly from the technology of the Nissan LEAF on the roads today.’

Steve Milette, president of Nissan Canada Inc.

Under the hood emotor Nissan PDM

Nissan - LEAF e+ - 2019 - emotor / moteur électrique - battery / batterie - PDM (Power Delivery Module)
Nissan – LEAF e+ – 2019 – emotor / moteur électrique – battery / batterie – PDM (Power Delivery Module)

The e-Powertrain’s key components are its inverter, high-power electric motor, reduction drive and power delivery module (PDM). The unit was developed to thrive in a range environments around the world, displaying high performance and high durability in all of them.

  • Motor: Generates the power for moving and the regenerative braking power during deceleration.
  • Inverter: Utilizing the motor it converts direct-current electricity to alternate current when driving, and then recovers energy by converting alternate current to direct current during deceleration (regeneration).
  • Reduction drive: Modulates the rotations of the motor and transmits power to the wheels (drive shaft), similar to a conventional transmission.

Le moteur à courant alternatif se compose généralement de deux parties de base, un stator extérieur ayant des bobines alimentées en courant alternatif pour produire un champ magnétique tournant, et un rotor intérieur attaché à l’arbre de sortie produisant un second champ magnétique tournant. Le champ magnétique du rotor peut être produit par des aimants permanents, par la réluctance ou par des bobines électriques à courant continu ou alternatif.

Un moteur électrique synchrone est un moteur à courant alternatif dans lequel, en régime permanent, la rotation de l’arbre est synchronisée avec la fréquence du courant d’alimentation. La période de rotation est exactement égale à un nombre entier de cycles.

Les moteurs synchrones contiennent des électroaimants à courant alternatif multiphasés sur le stator du moteur qui créent un champ magnétique qui tourne dans le temps avec les oscillations du courant de ligne.

Le rotor à aimants permanents ou à électroaimants tourne au même rythme que le champ statorique et, par conséquent, fournit le deuxième champ magnétique rotatif synchronisé de tout moteur à courant alternatif. Un moteur synchrone est doublement alimenté s’il est alimenté par des électro-aimants multiphasés à excitation indépendante sur le rotor et le stator.

Design Nissan LEAF NISMO RC

Nissan LEAF NISMO RC - 2019 - front face / face avant
Nissan LEAF NISMO RC – 2019 – front face / face avant

La carrosserie en trois pièces de la voiture comprend des sections avant et arrière amovibles, des vitres fixes, des phares et feux arrière type LED, ainsi qu’un aileron arrière réglable pour un appui idéal sur la piste.

‘The all-new LEAF NISMO RC shows how we’re setting our sights even higher when it comes to raw power and performance – making electric vehicles even more exciting for customers,’

‘It’s our most thrilling expression yet of the philosophy of Nissan Intelligent Mobility.’

Daniele Schillaci, Executive Vice President, Nissan’s global head of marketing, sales and electric vehicles

Le modèle est légèrement plus long que son prédécesseur, avec une longueur totale de 4,546 m et un empattement de 2,750 m. La Nissan LEAF NISMO RC est large et basse au sol, avec sa forme de coupe-vent ne mesurant que 1,212 m du toit à la route – plus de 30 cm de moins que la Nissan LEAF de série.

Design extérieur Nissan LEAF NISMO RC

Nissan LEAF NISMO RC - 2019 - front side-face / profil avant
Nissan LEAF NISMO RC – 2019 – front side-face / profil avant

Le capot long et la calandre en V signée Nissan mettent en valeur la partie avant entièrement redessinée. La peinture argentée et noire aux accents rouges NISMO – semblable à celle de la FormulaE de Nissan – donne l’impression que la LEAF NISMO RC est en mouvement, même à l’arrêt sur la ligne de départ.

Nissan LEAF NISMO RC - 2019 - side-face / profil - red / rouge
Nissan LEAF NISMO RC – 2019 – side-face / profil – red / rouge

‘As we approach the beginning of our second season of Formula E competition, our design team proposed a new look, one that celebrates our Japanese heritage and vibrant technology DNA.’


‘We used our iconic Nissan racing red, black and white colors layered diagonally in a kimono pattern, which creates a dynamic and powerful impression.’

Alfonso Albaisa, Nissan’s senior vice president for global design
Nissan LEAF NISMO RC - 2019 - side-face / profil - black / noir
Nissan LEAF NISMO RC – 2019 – side-face / profil – black / noir
Nissan LEAF NISMO RC - 2019 - rear side-face / profil arrière
Nissan LEAF NISMO RC – 2019 – rear side-face / profil arrière
Nissan LEAF NISMO RC - 2019 - rear face / face arrière
Nissan LEAF NISMO RC – 2019 – rear face / face arrière

Design intérieur Nissan LEAF NISMO RC

Nissan LEAF NISMO RC - 2019 - interior / intérieur
Nissan LEAF NISMO RC – 2019 – interior / intérieur

Le volant est situé à droite, car la voiture a été fabriqué aux normes japonaises. Toutes les informations et réglages sont affichés sur un écran à cristaux liquides situés sur le volant détachable. Des molettes permettent de choisir un des quatre modes de puissance des moteurs électriques, d’ajuster la répartition du freinage, de passer de la marche avant ou la marche arrière, d’actionner les phares et les clignotants, et autres. Le pédalier présente deux pédales de type compétition : l’accélérateur et le frein.

Source et images :
Nissan
NISMO