AMB 001 - Aston Martin & Brough Superior - 2019 - side-face / profil

AMB 001 : la moto Track-only [997cc 8-Valve 88° V-twin, Turbo] 180ch./180kg. by Aston Martin & Brough Superior ateliers #EICMA

06/11/2019 - Ewen LJ Team Principal DESIGNMOTEUR - Moto -

Le projet inattendu et très attendu AMB 001 by Aston Martin & Brough Superior Motorcycles, a été présenté et est actuellement exposé au grand salon internationale de la moto, l’EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori) 2019. Présentation.

Brough Superior business

Brough Superior Motorcycles - heritage - George Brough
Brough Superior Motorcycles – heritage – George Brough

Les motos siglés Brough Superior (/ˈbrʌf/ BRUF) ont été fabriqués par George Brough dans son usine Brough Superior sur Haydn Road à Nottingham, en Angleterre, de 1919 à 1940.

Ces motos ont été surnommées the « Rolls-Royce of Motorcycles » par H. D. Teague du journal The Motor Cycle.

« I do not think that when H. D. Teague, then Midland Editor of The Motorcycle, summed up in his road test of the first SS80 Brough Superior by suggesting that it was The Roll-Royce of Motorcycles, he though more of it than a convenient and popular synonym for the superlative in the motoring field. Seized upon and manipulated skilfully by George Brough, The arch opportunist and publicity man, it became an accolade beyond price. »

via Text from « Brough Superior from 1923” by C. E. « Titch » Allen

Environ 3048 motocyclettes (19 modèles) ont été fabriquées en 21 ans de production.

Brough Superior heritage

George Brough était un coureur, un concepteur et un showman – son père William E. Brough fabriquait des motos Brough à Nottingham depuis 1908, et a continué à le faire jusqu’en 1926. Convaincu qu’il pouvait améliorer les conceptions de son père, toutes les motos Brough Superior étaient de haute performance et de qualité supérieure. La plupart ont été fabriqués sur mesure à la commande.

The Brough surname, as with many English surnames that look like placenames, probably arose because one of George Brough’s male-line ancestors came from one of several places in Britain so called.

It is originally a form of the word « borough ». « Superior » was a claim by George Brough of his bike’s superiority over all other motorcycles, including the original Brough Motorcycles manufactured by his father, William E. Brough.

Chaque moto a été assemblée deux fois. Le premier montage a consisté à monter tous les composants. Ensuite, la moto a été démontée et toutes les pièces ont été peintes ou plaquées au besoin. Finalement, les pièces finies ont été assemblées une deuxième fois. Chaque motocyclette a été testée pour s’assurer qu’elle fonctionnait selon les spécifications et a été personnellement certifiée par George Brough.

Le modèle SS100 était monté à 160 km/h ou plus avant sa livraison. Le modèle SS80 roulait à 130 km/h ou plus avant la livraison. Si une motocyclette ne répondait pas aux spécifications, elle était retournée à l’usine pour être retravaillée jusqu’à ce qu’elle fonctionne correctement. L’ajustement et la finition étaient comparables à ceux d’une Rolls-Royce…

Mobilisé et engagée dans des travaux auprès de la Royal Air Force, complétant les vilebrequins des moteurs Rolls Royce Merlin… Après la fin des hostilités, il n’y avait plus de moteurs disponibles et l’entreprise a été liquidée.

En 2004, environ 1000 motos Brough Superior existaient encore, entretenues par des passionnés.

new Brough Superior Motorcycles

En 2008, Mark Upham, passionné de motos anciennes, a acquis les droits du nom Brough Superior. En 2013, il rencontre le designer moto Thierry Henriette et lui demande de concevoir une nouvelle moto Brough Superior. Trois mois plus tard, un prototype d’un nouveau SS100 était présenté à Milan.

Ainsi, Mark Upham a négocié avec Thierry Henriette de Boxer Design (Toulouse, France) pour produire une moto Brough Superior nouvellement conçue.

Upham a insisté pour conserver les repères visuels qui relient la nouvelle moto au design historique Brough Superior, ainsi que l’éthique originale de la marque Brough Superior – innovation, excellent design et construction et matériaux supérieurs. Le nouveau Brough Superior SS100 conçu par Boxer est apparu pour la première fois au salon EICMA à Milan en 2013. La production en série a commencé en 2016.

Le nouveau Brough Superior SS100 est équipé d’un moteur bicylindre en V de 990 cm3 à 88 degrés, avec refroidissement par eau et culasses à quatre soupapes à DOHC (Double OverHead Camshaft), conçu et fabriqué par Boxer Design. Le moteur produit 120 ch en version standard, et le châssis utilise le moteur en tant qu’élément stressé, avec une fourche avant base Fior avec amortisseur Ohlins et suspension arrière monoshock Ohlins.

Fourche base Fior ?

La fourche, en absorbant les chocs dus à l’état de la route permet d’augmenter la longévité du moteur et du cadre, en plus d’assurer un certain confort au pilote et au passager de la moto.

A l’origine, les motos n’avaient rien de prévu pour amortir les chocs de la route, c’est donc tout naturellement que la suspension a trouvé sa place pour améliorer le confort du pilote. Puis rapidement, la suspension a reçu un rôle de plus, celui de faire tenir la route à la moto.

Donc de « pas de suspension du tout » à la suspension dite coulissante où la roue était montée sur les suspensions qui autorisent un très faible débattement vertical. Nous sommes arrivé au bras oscillant dans les années 50 qui permis aux motards de disposer enfin d’une suspension efficace.

L’étude d’un demi-train automobile a donné des idées au génial à Claude Fior. Deux triangles superposés au-dessus de la roue, soit peu d’effet antiplongée et un maximum de possibilités de géométrie.

« Bon pilote lui-même (il avait couru en national et en Endurance à ses débuts), il se consacra très vite intégralement à son don pour l’invention et réalisa d’innombrables machines de course caractérisées par leur châssis alu doté d’une fourche à deux triangles superposés. Une génération de pilotes Français (Guilleux, Boudinot, Robinet, Fontan, Rapicault, Guignabodet, Lafond…) a roulé sur des motos Fior, mais ses plus beaux résultats furent conquis par le Suisse Marco Gentile, qui s’illustra en Grand Prix au guidon d’une 500 Fior à moteur quatre cylindres Krauser. »

Texte extrait via appeldephare .com
Informations tirées de Moto Journal  Moto Journal N° 1499 du 20 décembre 2001

Les motos, à l’origine, n’avaient pas de suspension à l’avant. Puis sont arrivés les ressorts à lames ou hélicoïdaux. Au fil des années les ressorts sont passés d’un rôle principal à un rôle secondaire, et ce avec l’apparition de l’hydraulique.

Brough Superior Motorcycles – Anniversary Model

2019 is the centenary year for Brough Superior Motorcycles established in 1919.

Le châssis du new SS100 est entièrement fait de matériaux exotiques, dont le titane, la fibre de carbone et l’aluminium. Les freins avant sont de Beringer, avec quatre rotors, provenant de l’industrie aéronautique.

La carrosserie minimale est faite d’aluminium martelé à la main, y compris le réservoir de carburant, le capot du siège, les ailes et les capots latéraux. Le poids à sec du SS100 est d’un peu moins de 180 grammes, ce qui en fait l’un des motos les plus légers jamais produits pour la route.

Brough Superior Motorcycles – Workshop

Brough Superior Motorcycles is a company with a wealth of expertise. Many things are done internally in our workshops. Here you can see the work done on a entire project, from its creation to its factory release.

Ces motos, by l’atelier Brough Superior, distinctives sont fabriquées à la main en nombre limité dans un processus entièrement intégré, y compris le moteur spécifique construit à Toulouse, en France, capitale de l’industrie aérospatiale, et expédiées dans le monde entier.

Brough Superior Motorcycles #WheelsandWaves 2019

Brough Superior Motorcycles at the Wheels & Waves 2019, Festival, France.

Design AMB 001

AMB 001 - Aston Martin & Brough Superior - 2019 - front side-face / profil avant
AMB 001 – Aston Martin & Brough Superior – 2019 – front side-face / profil avant
AMB 001 - Aston Martin & Brough Superior - 2019 - side-face / profil
AMB 001 – Aston Martin & Brough Superior – 2019 – side-face / profil
AMB 001 - Aston Martin & Brough Superior - 2019 - rear side-face / profil arrière
AMB 001 – Aston Martin & Brough Superior – 2019 – rear side-face / profil arrière

Le projet AMB 001 by Aston Martin & Brough Superior, a fait ses débuts mondiaux à l’EICMA 2019, le grand salon de la moto de Milan.

The track-only AMB 001 represents the union of iconic Aston Martin design and state-of-the-art Brough Superior engineering to create a piece of automotive art for the motorbike connoisseur.

“This is what we believe a cutting-edge motorcycle should be and we are very proud to see the Aston Martin wings on a motorcycle for the first time.

In addition to applying the skills we have developed for cars such as the ground breaking Aston Martin Valkyrie we have also been able to bring our special expertise in the traditional craft techniques to this project.

The finished product is a truly beautiful motorcycle; a design and engineering work of art.”

Marek Reichman, Aston Martin Executive Vice President and Chief Creative Officer
AMB 001 - Aston Martin & Brough Superior - 2019 - signature
AMB 001 – Aston Martin & Brough Superior – 2019 – signature

Avec l’AMB 001, Aston Martin et Brough Superior présentent un concept de moto sport unique, moderne, léger et puissant, doté de caractéristiques techniques exclusives, dont une configuration de châssis avec fourche avant à double triangulation et carrosserie en fibre de carbone.

S’inspirant de la nouvelle série de voitures Aston Martin à moteur central, l’équipe d’Aston Martin Design a travaillé selon ‘clear principles of form and function’, le design et l’ingénierie  travaille ensemble, pour aboutir à une moto qui est une œuvre d’art haute performance.

AMB 001 - Aston Martin & Brough Superior - 2019 - saddle / selle
AMB 001 – Aston Martin & Brough Superior – 2019 – saddle / selle

As the fin passes under the saddle it can be seen through breaks in the Oxford Tan leather pads of the hand-stitched saddle, which combines old techniques and modern technology in one swooping area that is a perfect fit for the human form.

AMB 001 - Aston Martin & Brough Superior - 2019 - dashboard
AMB 001 – Aston Martin & Brough Superior – 2019 – dashboard

Présenté dans les couleurs traditionnelles Aston Martin Racing de Stirling Green et Lime Essence avec des roues, fourches et freins noirs mats, l’AMB 001 est une sublime combinaison de peinture et de fibre de carbon-naked qui met en valeur les lignes de cet objet de collection.

Comme il convient aux marques Aston Martin et Brough Superior, tous les composants ont été ‘specially designed’ en utilisant les meilleurs procédés et matériaux, y compris la fibre de carbone, le titane et l’aluminium.

AMB 001 has been designed to display a level of elegance that isn’t normally found on racing bikes. Beauty and power is the order of the day for this track-only racer. Aerodynamic wings attached to the cowl on the front of the bike take their direction from the S-Curve on the front of an Aston Martin, providing Aerodynamic downforce.

La forme de la carrosserie est robuste et sculpturale, magnifiquement accentuée par un aileron en fibre de carbone – dont le design est dérivé de la sangle latérale des voitures Aston Martin – qui court sur toute la longueur du réservoir Stirling Green, passant sous la selle et sur l’arrière, créant une forme fluide le long du dessus de la moto

“Aston Martin may be 106 years-old but the forward momentum of this company is inspiring, for every area of the business but for Design in particular,”

“The same people who work on the design of our cars have worked on the AMB 001. These people are absolute experts and have delivered many of the special project cars that we have designed.

Unlike at other car companies, our designers have the full breadth of experience and I think this is showcased in this aspirational bike.”

Marek Reichman, Aston Martin Executive Vice President and Chief Creative Officer

L’AMB 001 est construit et assemblé à la main dans l’usine Brough Superior à Toulouse, en France.

Le double triangle en aluminium usiné à la fourchette Fior dissocie les fonctions de direction et de freinage, ce qui donne une direction précise et une stabilité qui procure une sensation de sécurité. La moto ne plonge pas au freinage et reste très stable dans les virages avec les freins. Le bras oscillant arrière usiné numériquement controllé comprend également un système d’amortissement progressif à bascule.

AMB 001 - Aston Martin & Brough Superior - 2019 - dashboard preview
AMB 001 – Aston Martin & Brough Superior – 2019 – dashboard preview

Les parties de la carrosserie sont entièrement en fibre de carbone, même lorsqu’elles ne sont pas visibles sur les parties peintes. Certaines parties du corps sont structurelles et permettent de réduire le poids, à 180 kg pour 180 ch.

Le siège en cuir est fabriqué à la main, tout comme l’habitacle d’une voiture de luxe, avec du cuir et des coutures de haute qualité, en harmonie avec les poignées du guidon fabriquées à la main.

AMB 001 - Aston Martin & Brough Superior - 2019 - logo Wings
AMB 001 – Aston Martin & Brough Superior – 2019 – logo Wings

Dérivés des supercars AMR (Aston MArtin Racing), les logotypes Aston Martin Wings sont réalisés à partir d’une fine tôle découpée au laser et inclus dans les lacquer layers pour une finition parfaite.

Moteur AMB001

AMB 001 - Aston Martin & Brough Superior - 2019 - 997cc 8-Valve 88° V-twin, Water and Oil cooled - variable geometry Turbo -
AMB 001 – Aston Martin & Brough Superior – 2019 – 997cc 8-Valve 88° V-twin, Water and Oil cooled – variable geometry Turbo –

L’AMB 001 dispose d’une puissance turbocompressée de 180 ch. pour seulement 180 kg, poids sec. Cette configuration turbo apporte une incroyable réponse du moteur avec un couple énorme dans une large gamme de régime moteur. C’est aussi la première fois qu’un modèle Brough Superior est présenté avec un moteur turbocompressé à deux cylindres en V.

In keeping with its track-inspired pedigree, the AMB 001 is presented with ultra-lightweight Aston Martin wings, which sit under the lacquer of the bodywork on the nose and the tank. These are the same nine-micron stainless steel wings that adorn the Aston Martin Valkyrie.

AMB 001 - Aston Martin & Brough Superior - 2019 - 997cc 8-Valve 88° V-twin, Water and Oil cooled - variable geometry Turbo - exteror parts
AMB 001 – Aston Martin & Brough Superior – 2019 – 997cc 8-Valve 88° V-twin, Water and Oil cooled – variable geometry Turbo – exteror parts

Cette configuration turbo apporte une incroyable réponse du moteur avec un couple énorme dans une large gamme de régime moteur. C’est aussi la première fois qu’un modèle Brough Superior est présenté avec un moteur turbocompressé à deux cylindres en V.

La turbine Turbo à géométrie variable souffle à travers un intercooler pour plus d’efficacité, sa turbine moderne à faible inertie évite le lagg du turbo qui était dommageable sur les tentatives des motos Turbo des années 80.

Châssis AMB001

AMB 001 - Aston Martin & Brough Superior - 2019 - front wheel / roue avan
AMB 001 – Aston Martin & Brough Superior – 2019 – front wheel / roue avant

Le châssis innovant regroupe les meilleures techniques telles que l’usinage CNC (Computer Numerical Control) à partir d’une colonne solide boulonnée sur le bicylindre en V qui est un composant du châssis entièrement porteur, alliant rigidité et légèreté.

Ensuite, le châssis arrière en fibre de carbone et les interfaces en titane complètent ce châssis de haute technologie.

Les roues sont des pièces forgées en aluminium usinées avec leur design exclusif AMB 001.

maître-cylindre radial ?

En 1985, Brembo dépose le premier brevet pour une idée destinée à révolutionner les systèmes de freinage : le maître-cylindre radial. L’idée a d’abord pris forme en compétition, où le problème de l’espace limité sur les motos de compétition a donné lieu à une recherche intense de solutions plus compactes.

Ce nouveau concept a considérablement amélioré l’ergonomie du pilote, rendant l’action du pilote sur le levier de frein encore plus efficace tout en réduisant la taille du système.

Cette nouvelle solution se distingue par une configuration qui transmet la force exercée par la main du pilote au piston directement et dans la même direction, sans perte de frottement causée par la déviation de la force sur plusieurs composants.

La conception radiale place l’axe du piston parallèlement au sens de traction du levier et perpendiculairement au guidon.

L’un des nombreux avantages de cette approche était que le maître-cylindre de frein pouvait être conçu pour optimiser les rapports hydrauliques et mécaniques afin d’améliorer les performances du produit.

Deux autres évolutions du concept initial ont été brevetées en 1988, aboutissant à un maître-cylindre radial très similaire à ce que nous voyons aujourd’hui.

Ce n’est qu’en 2002, quatorze ans plus tard, que le premier maître-cylindre radial apparaît sur une moto de série : l’Aprilia RSV 1000. En 2007, Brembo a présenté le nouveau maître-cylindre de frein 19RCS Brembo, un produit doté d’une technologie innovante.

Ce maître-cylindre radial a présenté une autre première mondiale. Breveté par Brembo et dérivé du MotoGP, il est doté d’un système de réglage innovant permettant au pilote le plus exigeant de configurer les performances du maître-cylindre pour répondre à des situations spécifiques.

AMB 001 - Aston Martin & Brough Superior - 2019 - rear wheel / roue arrière
AMB 001 – Aston Martin & Brough Superior – 2019 – rear wheel / roue arrière

Le système de freinage spécifique de l’AMB 001 a été développé par un spécialiste du freinage de compétition, tous les composants sont usinés à partir d’un solide roulement à billes sur le maître-cylindre radial.

Sources et images :
Brough Superior Motorcycles
Aston Martin Lagonda
Boxer Design