Tesla Cybertruck - 2019 - side-face / profil

Tesla Cybertruck : pick-up electric vehicle intemporel [3x emotor All Wheel Drive] 0 to 60mph: 2.9s

22/11/2019 - Ewen LJ Team Principal DESIGNMOTEUR - Vehicle -

Los Angeles, 8pm, 22th november 2019, l’entreprise Tesla, basée en Californie, a présenté un nouveau véhicule dénommé Cybertruck. C’est donc un pick-up à motorisation électrique. Le style du véhicule Cybertruck est déjà intemporel, voire culte, a peu de polygone, à priori l’aérodynamique est particulier, et passe le 0 à 60mph en 2.9s. Découverte.

Cyber:

from Ancient Greek κυβερνητικός (kubernētikós, “good at steering, good pilot”), from κυβερνάω (kubernáō, “I steer, drive, guide, act as a pilot”), possibly based on 1830s French cybernétique (“the art of governing”). The term was coined in 1948 by U.S. mathematician Norbert Wiener.

Truck:


Any motor vehicle designed for carrying cargo, including delivery vans, pickups, and other motorized vehicles (including passenger autos) fitted with a bed designed to carry goods.

Design Tesla Cybertruck

Tesla Cybertruck - 2019 - front side-face / profil avant - off-road
Tesla Cybertruck – 2019 – front side-face / profil avant – off-road

‘Then we’ve got the pickup truck, which — actually, I’m personally most excited about the pickup truck.

Well I can’t talk about the details, but it’s gonna be like a really futuristic-like cyberpunk, “Blade Runner” pickup truck. It’s gonna be awesome, it’s gonna be amazing.’

Elon Musk, CEO, Tesla – via recode, vox .com,
‘Elon Musk: The Recode interview’ (2018)

Design extérieur Tesla Cybertruck

Tesla Cybertruck - 2019 - front side-face / profil avant - road
Tesla Cybertruck – 2019 – front side-face / profil avant – road

Le véhicule pick-up Tesla Cybertruck est basé sur un châssis monocoque extérieure, tel un exosquelette. Chaque composant est conçu pour une résistance et une endurance supérieures, de la carrosserie monochrome structurelle en acier Ultra-Hard 30X Cold-Rolled et au vitrage blindé. A l’exception des portes, tous les panneaux de carrosserie sont donc des éléments structurels.

Tesla Cybertruck - 2019 - side-face / profil
Tesla Cybertruck – 2019 – side-face / profil

En terme de résultat, on a des triangles en guise de montants, une barre lumineuse pour les phares, et aucune courbe. L’engin en impose par ses dimensions : 5,89 m de long, 2,03 m de large, 1,91 m de haut.

Tesla Cybertruck - 2019 - rear side-face / profil arrière - off-road
Tesla Cybertruck – 2019 – rear side-face / profil arrière – off-road

Ce design « ultra » brut permet de loger une cabine pouvant accueillir jusqu’à six individus. Derrière la cabine, une place de près de trois mètres cube qui peut se refermer, tel un « coffre-fort ». Le pick-up a même une rampe de chargement pour accueillir un autre véhicule, tel un (cyber)quad ou une moto, qui peut aussi être rechargé électriquement. La suspension est pneumatique et adaptative.

Under the hood Tesla Cybertruck design?

‘When the Air Force first approached Lockheed with the stealth concept, Skunk Works Director Kelly Johnson proposed a rounded design. He believed smoothly blended shapes offered the best combination of speed and stealth.

However, his assistant, Ben Rich, showed that faceted-angle surfaces would provide significant reduction in radar signature, and the necessary aerodynamic control could be provided with computer units’

Team Lockheed Martin

Parmi les inspirations du team Tesla, l’avion Lockheed Martin F-117A Nighthawk, des années 90. Côté automobile, ces lignes tendues rappellent l’époque des Lancia Stratos des années 1970 ou the 007’s car: Lotus Esprit, très apprécié d’un certain Elon Musk.

Design intérieur Tesla Cybertruck

Tesla Cybertruck - 2019 - seats / sièges
Tesla Cybertruck – 2019 – seats / sièges

L’intérieure est sobre, tout aussi brut, avec un « volant » et un grand écran tactile, de 17 pouces, sur la planche de bord.

Moteur Tesla Cybertruck

Bien sûr, il s’agit d’un véhicule Tesla, donc tout est électrique.

Single motor rear-wheel drive with 250 miles of range, 7,500-pound towing capacity, and 0–60 mph capabilities in under 6.5 seconds.

Dual motor all-wheel drive with 300 miles of range, 10,000-pound towing capacity, and 0–60 mph in under 4.5 seconds.

Triple motor all-wheel drive with 500 miles of range, 14,000-pound towing capacity, and 0–60 mph in under 2.9 seconds.


According to MotorTrend, le pick-up Tesla Cybertruck utilise une paire de moteurs ‘Raven’ à aimants permanents, un sur chaque essieu, dont on estime la puissance totale a un équivalent de 690 ch.

One step up the ladder is the dual-motor « Raven » powered Cybertruck.

This midlevel variant sports a MotorTrend-estimated 690-hp and 824 lb-ft of torque, and it should have the performance to match;

Tesla says it’ll scoot from 0-60 mph in just 4.5 seconds and on to a top speed of 120 mph. This dual-motor Cybertruck variant is claimed to be capable of towing up to 10,000 pounds and traveling around 300 miles on a charge.

MotorTrend

Under the hood moteurs ‘Raven’ à aimants permanents

Un moteur à courant alternatif se compose généralement de deux parties de base, un stator extérieur ayant des bobines alimentées en courant alternatif pour produire un champ magnétique tournant, et un rotor intérieur attaché à l’arbre de sortie produisant un second champ magnétique tournant. Le champ magnétique du rotor peut être produit par des aimants permanents, par la réluctance ou par des bobines électriques à courant continu ou alternatif.

Un moteur électrique synchrone est un moteur à courant alternatif dans lequel, en régime permanent, la rotation de l’arbre est synchronisée avec la fréquence du courant d’alimentation. La période de rotation est exactement égale à un nombre entier de cycles.

Les moteurs synchrones contiennent des électroaimants à courant alternatif multiphasés sur le stator du moteur qui créent un champ magnétique qui tourne dans le temps avec les oscillations du courant de ligne.

Le rotor à aimants permanents ou à électroaimants tourne au même rythme que le champ statorique et, par conséquent, fournit le deuxième champ magnétique rotatif synchronisé de tout moteur à courant alternatif. Un moteur synchrone est doublement alimenté s’il est alimenté par des électro-aimants multiphasés à excitation indépendante sur le rotor et le stator.

Source et images :
Tesla