Ducati Superleggera V4 - 2020 - front side-face / profil avant

Ducati Superleggera V4 : moto Velocità composite de piste [Desmosedici V4 998cc 90°] 234 ch. 152,2 kg

06/02/2020 - Ewen LJ Team Principal DESIGNMOTEUR - Moto - ,

En ce 6 février 2020, Ducati présente officiellement sa nouvelle Superleggera V4, comme la moto la plus puissante et la plus avancée technologiquement réalisée par le constructeur de Borgo Panigale. Présentation.

Moteur Ducati Superleggera V4

Ducati Superleggera V4 - 2020 - engine / moteur - Desmosedici V4 998cc
Ducati Superleggera V4 – 2020 – engine / moteur – Desmosedici V4 998cc

Sous le carénage de carbone se place le moteur Desmosedici Stradale R, plus léger et plus puissant que jamais. Le V4 de 998 cm3 à 90° qui équipe le Superleggera V4 pèse en effet 2,8 kg de moins que le V4 de 1103 cm3.

Ducati Superleggera V4 - 2020 - engine / moteur - Desmosedici V4 998cc - part view
Ducati Superleggera V4 – 2020 – engine / moteur – Desmosedici V4 998cc – part view

Grâce à un échappement homologué Akrapovič, il délivre pas moins de 224 ch. en configuration route-légale. Ce chiffre passe à 234 ch. lorsqu’elle est équipée de l’échappement Akrapovič en titane pour usage sur piste, qui est inclus dans le kit de course fourni avec la moto.

Ducati Superleggera V4 - 2020 - engine / moteur - Desmosedici V4 998cc - part side view
Ducati Superleggera V4 – 2020 – engine / moteur – Desmosedici V4 998cc – part side view

Le caractère de course du moteur est renforcé par l’utilisation de l’embrayage à sec et le réglage manuel individuel du système de distribution Desmodromic.

Le terme « desmodromique » est issu des deux mots grecs : « desmos », lien et « dromos », course. L’adjectif « desmodromique » s’applique de façon générale à des dispositifs mécaniques où la fonction de rappel utilise une commande active.

Dans un système classique, à chaque ouverture, le culbuteur exerce une force pour comprimer le ressort, force qui n’est pas intégralement « récupérée » lors de sa détente. Il y a là une source importante de perte de rendement. Avec une commande desmodromique des soupapes sur les moteurs à combustion interne, non seulement l’ouverture des soupapes est commandée par un culbuteur, mais la commande de fermeture aussi.

La configuration V4 à 90° rend le moteur extrêmement compact. Il permet de centrer les masses et assure une meilleure intégration dans la moto. Le Desmosedici Stradale est en effet inséré dans le véhicule avec la rangée des cylindres avant tournée vers l’arrière de 42° par rapport au plan horizontal, comme sur les moteurs Ducati qui courent en MotoGP. Cela optimise la distribution des masses, permettant l’adoption de radiateurs plus larges et d’avancer le pivot du bras oscillant.Son architecture détermine en outre un équilibrage naturel des forces de premier ordre, sans alourdissement et perte de puissance dus à un contre-arbre d’équilibrage éventuel.

Ducati Superleggera V4 - 2020 - engine / moteur - Desmosedici V4 998cc - part top view
Ducati Superleggera V4 – 2020 – engine / moteur – Desmosedici V4 998cc – part top view

Les manetons de bielle, décalés de 70° comme sur la Desmosedici GP, comportent un ordre d’allumage du type ‘Twin Pulse’ pour générer une distribution de puissance facile à gérer et optimiser la traction à la sortie des virages, effet ‘Big Bang’. Grâce à cet ordre d’explosion le Desmosedici Stradale a un son unique et distinctif.

“When the project started we went over the engine’s list of components and 600 part numbers. We analysed all the components and then decided which to focus on.

For some a search for experimental solutions began, while for others we knew that there was room for improvement because we already knew the current limits and margins for further development.

Priority is given to components made of higher density materials to evaluate replacement with lighter materials.

We changed all the bolts for the bases and heads from steel to titanium. The same was also done for smaller bolts, like the ones on the camshaft supports. Small components yet very numerous.”

Enrico Poluzzi, Ducati Engine Design Manager
Ducati Superleggera V4 - 2020 - exhaust / échappement - Akrapovič
Ducati Superleggera V4 – 2020 – exhaust / échappement – Akrapovič

Uniquement sur la Superleggera V4, un calibrage spécial du moteur pour l’échappement de course donne aux pilotes l’accès à un affichage ‘RaceGP’. Destiné exclusivement à la piste et conçu avec la précieuse contribution d’Andrea Dovizioso, il est une déclinaison directe du tableau de bord de la Desmosedici GP20.

Ducati Superleggera V4 - 2020 - chassis / châssis - top view
Ducati Superleggera V4 – 2020 – chassis / châssis – top view

Châssis Ducati Superleggera V4

Ducati Superleggera V4 - 2020 - chassis / châssis - side-face exhaust / profil échappement
Ducati Superleggera V4 – 2020 – chassis / châssis – side-face exhaust / profil échappement

La Superleggera V4 est la seule moto de route au monde dont toute la structure porteuse du châssis (cadre, sous-châssis, bras oscillant et roues) est en matériau composite.

De nombreux composants sont en fibre de carbone, moulés dans des formes aérodynamiques avancées. Parmi ceux-ci, le carénage, qui assure un niveau d’efficacité aérodynamique égal et supérieur à celui des motos de MotoGP actuelles. Grâce aux ailes « biplans » inspirées de la Ducati MotoGP 2016, les plus performantes dans ce domaine, elle peut garantir une force d’appui de 50 kg à 270 km/h, soit 20 kg de plus que celle créée par les ailes des Panigale V4 MY20 et V4 R. Cette force d’appui améliore l’accélération, en contrant la tendance au cabrage, et augmente la stabilité au freinage.

Ducati Superleggera V4 - 2020 - chassis / châssis - side-face chain / profil chaîne
Ducati Superleggera V4 – 2020 – chassis / châssis – side-face chain / profil chaîne

Les carénages en fibre de carbone arborent également une livrée accrocheuse, inspirée de la Desmosedici GP19, qui juxtapose le rouge de la GP19 avec un carbone nu qui met en valeur les formes, les matériaux et les détails techniques.

Parmi les autres éléments standard, on trouve un système de suspension Öhlins plus léger, avec une fourche pressurisée et des fonds de fourche en aluminium usiné plus légers, un ressort d’amortisseur en titane et des valves dérivées du MotoGP

Le système de freinage est le meilleur de la gamme de production Brembo, avec maîtres-cylindres MCS (Multiple Click System) à écartement réglable et des étriers Stylema R, exclusifs à la Superleggera V4, pour assurer une plus grande constance de la course du frein avant sur les longues pistes.

Ducati Superleggera V4 - 2020 - wheel / jante - brake disc / disque de frein - Brembo
Ducati Superleggera V4 – 2020 – wheel / jante – brake disc / disque de frein – Brembo

With the Superleggera V4, Ducati fulfils the dream of pushing back the limits of engineering, attention to detail and motorcycle design, with a project that represents the Bolognese company’s greatest masterpiece in terms of engineering, performance and design.

1708 is a project that can only be implemented in Borgo Panigale, Bologna, at Ducati Motor Holding. It is a project where excellence, engineering and dreams come together in a direction that is as aspirational as it is performative. It is such an ethereal and yet so extremely concrete project, made of matter, sounds, futuristic technologies, speed and very strong emotions.

Ducati Superleggera V4 - 2020 - front-face aero test
Ducati Superleggera V4 – 2020 – front-face aero test

“From one point of view the work on Project 1708 is extremely complex, in other ways it is extremely simple. 1708 is designed for the track.

Everything on this bike aims for perfection, everything is related to performance, no holding back on anything, but at the same time it’s not a prototype and everything must be as reliable as on any other production motorcycle”.


Carlo Ricci Maccarini, SBK Performance Development
Ducati Superleggera V4 - 2020 - front side-face aero test
Ducati Superleggera V4 – 2020 – front side-face aero test

“The vertical load that the GP16 wings configuration can generate on the 1708 is sensational. If we take our Panigale V4 as a starting point, the aero package upgrade of the V42020 increases the downforce by 30%, while the 1708 project reaches 50%. These are very significant numbers and the impact on riding style is immediate.”

Ducati Superleggera V4 - 2020 - side-face aero test
Ducati Superleggera V4 – 2020 – side-face aero test

Design Ducati Superleggera V4

Ducati Superleggera V4 - 2020 - front side-face / profil avant
Ducati Superleggera V4 – 2020 – front side-face / profil avant

“While the design of Ducati superbikes has always been extremely tech-driven, the 1708 project is a stylistic masterpiece. The work of the design team focused primarily on making the shapes and materials speak for themselves. We worked to create an interplay of lines and depth between the Ducati red and visible carbon. 1708 is a project for which it was critical to bring out the beauty of technique. Our work has therefore been focused on letting the beauty of functional efficiency speak for itself.”


Andrea Ferraresi, Ducati Head of Design
Ducati Superleggera V4 - 2020 - front-face / face avant - zoom
Ducati Superleggera V4 – 2020 – front-face / face avant – zoom

Le Superleggera V4 a un carénage en fibre de carbone avec des caractéristiques aérodynamiques qui dépassent celles des motos de MotoGP actuelles. Les winglets ont été conçus à partir de la moto de MotoGP Ducati 2016 et créent une force d’appui de 50 kg à 270 km/h, soit 20 kg de plus que les modèles Panigale V4 et V4R actuels.

Project 1708 is the precious result of a team effort of Ducati engineers specialised on advanced materials, vehicles dynamics, engine development and aerodynamics research. Each member of the team works to the maximum of his possibilities to express his talent in a unique product, in which aeronautical technologies meet the iconic balance of Italian design. A mechanical work of art, an engineering sculpture.

Ducati Superleggera V4 - 2020 - front-face / face avant
Ducati Superleggera V4 – 2020 – front-face / face avant

Grâce à l’utilisation intensive de fibres de carbone, de composants en titane et en magnésium et d’autres composants usinés dans de l’aluminium massif, le Superleggera V4 a un poids à sec de 159 kg seulement (16 kg de moins que le Panigale V4), ce qui donne un rapport puissance/poids de 1,41 cv/kg : un chiffre record pour une moto de sport légale pour la route. Le montage du kit de course fourni et le passage de la moto à sa configuration de piste permet d’augmenter la puissance à 234 ch, de réduire le poids à 152,2 kg et de porter le rapport puissance/poids à 1,54 ch/kg.

Ducati Superleggera V4 - 2020 - side-face chain / profil chaîne
Ducati Superleggera V4 – 2020 – side-face chain / profil chaîne

“It’s every designer’s dream to work on a project like 1708. It’s a chance to develop solutions that you could otherwise never bring to market.

It’s a unique opportunity to sit down with the team at the start of the project knowing that we’re all there to try to do the best that the company can do, to create a new benchmark from an engineering and research point of view”

Stefano Strappazzon, 1708 Project Owner
Ducati Superleggera V4 - 2020 - side-face exhaust / profil échappement
Ducati Superleggera V4 – 2020 – side-face exhaust / profil échappement

“It’s a very powerful emotion. An endless wonder. First of all, the pride in being part of such an important project.

And then the sense of dedication and meticulous attention in trying to transform technical and mechanical excellence into performance never seen before in a production motorcycle.”

Alessandro Valia, Ducati Official Test Rider
Ducati Superleggera V4 - 2020 - front - on track / sur circuit
Ducati Superleggera V4 – 2020 – front – on track / sur circuit

The level of performance achieved is extremely high:

Alessandro Valia, an official Ducati tester, took the bike, fitted with the racing kit and slick tires, around the Mugello circuit in 1:52:45, less than two seconds from the lap time of the Panigale V4 R SBK, by Michele Pirro, winner of the 2019 Italian Motorspeed Championship, ‘Campionato Italiano Velocità’ (CIV)

Ducati Superleggera V4 - 2020 - front-face - on track / sur circuit
Ducati Superleggera V4 – 2020 – front-face – on track / sur circuit

Source et images :
Ducati Motor