Nissan GT-R50 by Italdesign - 2020 - side-face / profil

Nissan GT-R50 by Italdesign : sport car gran turismo [モータースポーツ VR38DETT V6 3.8L twin-turbo] 720 ch.

20/05/2020 - Ewen LJ Team Principal DESIGNMOTEUR - Auto - ,

En juin 2018, Nissan et Italdesign ont créé un nouveau prototype de véhicule dénommé la ‘Nissan GT-R50 by Italdesign’. GT-R pour Gran Turismo Racer. GT-R. Ce sont trois lettres qui sont devenu l’emblème de l’automobile sportive de Nissan et pour beaucoup de passionnés automobile. Basée sur un modèle Nissan GT-R NISMO de série 2018, cette voiture unique célèbre le 50ème anniversaire de la GT-R et de Italdesign, entreprise italienne de design automobile fondée en 1968 par le designer Giorgetto Giugiaro. De son côté, Nissan, a amélioré le traditionnel moteur VR38DETT V6 de 3.8L assemblé à la main pour produire 720 ch et 780 Nm. En ce mois de mai 2020, le modèle final dénommé Nissan GT-R50 by Italdesign a été révélé en version production. Présentation.

Design Nissan GT-R50 by Italdesign

Nissan GT-R50 by Italdesign - 2020 - front side-face / profil avant
Nissan GT-R50 by Italdesign – 2020 – front side-face / profil avant

La Nissan GT-R50 by Italdesign a été créée pour célébrer à la fois le cinquantenaire de l’automobile devenue culte, la Nissan GT-R en 2019, et aussi celui de la firme Italdesign en 2018.

Italdesign ?

L’entreprise a été fondée en tant que centre de services pour le monde automobile ; depuis sa création, Italdesign a établi des partenariats avec les principaux constructeurs automobiles tels qu’Alfa Romeo, FIAT, Hyundai, Mitsubishi, Volkswagen.

Au cours de ces années, Italdesign Giugiaro est l’une des principales entreprises impliquées dans la réalisation d’études de style et de solutions d’ingénierie dans le domaine automobile, grâce également à l’équipement de ses centres de certains des logiciels les plus sophistiqués disponibles.

Italdesign a travaillé avec tous les principaux équipementiers mondiaux au cours des 50 dernières années, étant reconnu comme un partenaire très innovant en termes de style et d’ingénierie.

« This is a very special day, after extremely difficult weeks for everyone. After we had to renounce to the world premiere at the Geneva Motor Show and, after the partial stop of our production activities dues to (everyone knows), in early May we have returned 100% operative and can confirm the delivery of the 1st cars between the end of this year and early 2021, as planned.


It is no coincidence that we presented the car from the « Tazio Nuvolari » circuit: it is where we routinely process all dynamic tests necessary for vehicles type approval for the different markets and we are about to conclude the ones for our GT-R50. »

Jörg Astalosch, CEO (Chief Executive Officer), Italdesign

Design extérieur Nissan GT-R50 by Italdesign

Nissan GT-R50 by Italdesign - 2020 - side-face / profil
Nissan GT-R50 by Italdesign – 2020 – side-face / profil

Nissan and Italdesign team up to create the model, based on the latest Nissan GT-R NISMO, in commemoration of the 50th anniversaries of the GT-R in 2019 and Italdesign in 2018.

Le capot est bombé, et les minces phares feux LED s’étendent du passage de roue jusqu’à la partie supérieure des prises d’air extérieur.

De profil, la ligne de toit distinctive a été abaissée de 54 millimètres et comporte une section centrale inférieure, tandis que les parties extérieures légèrement surélevées donnent au profil du toit un aspect musclé.

Les sorties de refroidissement GT-R « samurai blade » derrière les roues avant ont gagné en importance grâce à un incrustation en or et s’étendent du bas des portes jusqu’à la ligne de caisse.

Nissan GT-R50 by Italdesign - 2020 - rear side-face / profil arrière
Nissan GT-R50 by Italdesign – 2020 – rear side-face / profil arrière

L’arrière met en valeur la large voie de la voiture avec des feux de signalisation tendus et musclés autour des roues. La ligne des flancs s’effile autour de la base de la vitre arrière et se dirige vers le centre du couvercle du coffre. La ligne de l’arrière descend plus longuement que sur la voiture standard.

Les feux arrière ronds jumelés caractéristique de la Nissan GT-R ont été réimaginés comme un dispositif « flottant » séparé avec des anneaux de lumière fins et des centres creux, montés de manière à joindre le contrefort extérieur et la partie centrale. Un grand aileron arrière réglable, assez fin, monté avec deux montants, complète l’ensemble.

Design intérieur Nissan GT-R50 by Italdesign

Nissan GT-R50 by Italdesign - 2020 - interior / intérieur
Nissan GT-R50 by Italdesign – 2020 – interior / intérieur

À l’intérieur, l’habitacle de la GT-R50 a un tableau de bord et une console centrale en fibre de carbone, un nouveau volant en Alcantara et une nouvelle paire de sièges sport, garnis d’Alcantara et de cuir.

Moteur Nissan GT-R50 by Italdesign

Nissan GT-R - 2017 - under the hood / capot moteur
Nissan GT-R – 2017 – under the hood / capot moteur

Like the standard GT-R, the GT-R50 is powered by a twin-turbocharged 3.8-litre V6. However, the engine has been fettled by Nissan’s in-house tuning company, NISMO, to feature larger turbos, larger intercoolers, new fuel injectors, uprated pistons and a new exhaust system – for a maximum output of 710bhp and 780Nm of torque.

En mode préparation par NISMO, le V6 biturbo développe 600 ch. et 652 Nm. La puissance de 600 ch reste donc comme la précédente génération. Les performances continue de faire le 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et vitesse maximale de 315 km/h.

Son développement résulte directement du palmarès engrangé par Nismo sur les circuits du monde entier : de la GT-R GT3 Nismo en Blancpain Endurance Series, aux GT-R GT500 et GT300 au Japon notamment.

S’inspirant de l’expérience de course GT3 de Nissan, NISMO, la division performance dédié Motorsport, fondée en 1984, de Nissan, a encore amélioré le moteur VR38DETT V6 de 3.8L assemblé à la main pour produire sur ce modèle GTR50 un nombre de 720 ch. et 780 Nm.

Powering each GT – R50 by Italdesign is a NISMO-tuned 720 ch. hand-built 3.8-liter twinturbocharged V6.

Les modifications apportées comprennent des turbocompresseurs à haut débit et à grand diamètre optimisés pour la compétition et des refroidisseurs intermédiaires de plus grande taille, un vilebrequin, des pistons, des bielles et des roulements, des jets d’huile à haut débit, des profils d’arbre à cames révisés, des injecteurs de carburant à haut débit, et des systèmes d’allumage, d’admission et d’échappement optimisés.

Une boîte de vitesses séquentielle renforcée à double embrayage à six rapports à l’arrière et des différentiels et des arbres d’entraînement plus forts dirigent la puissance vers les roues.

The standard GT-R gearbox and differentials have also been tweaked to cope with the extra grunt.

Châssis Nissan GT-R50 by Italdesign

Nissan GT-R50 by Italdesign - 2020 - front wheel / jante avant
Nissan GT-R50 by Italdesign – 2020 – front wheel / jante avant

Pour le châssis, une suspension révisée a été développée, avec le système d’amortissement BILSTEIN DampTronic I réglable en continu. Pour le freinage, les freins Brembo à six pistons à l’avant et à quatre pistons à l’arrière sont équipés d’étriers rouges vifs et bien visibles.

Nissan GT-R50 by Italdesign - 2020 - front side-face / profil avant - on track / sur circuit
Nissan GT-R50 by Italdesign – 2020 – front side-face / profil avant – on track / sur circuit

car’s chassis receives new Bilstein DampTronic adjustable suspension, six-pot Brembo brakes and custom, lightweight 21-inch alloy wheels.

Nissan GT-R50 by Italdesign - 2020 - front-face / face avant - on track / sur circuit
Nissan GT-R50 by Italdesign – 2020 – front-face / face avant – on track / sur circuit
Nissan GT-R50 by Italdesign - 2020 - side-face / profil - on track / sur circuit
Nissan GT-R50 by Italdesign – 2020 – side-face / profil – on track / sur circuit

Les pneus Michelin Pilot Super Sport, 255/35 R21 à l’avant et 285/30 R21 à l’arrière, ajoutent un niveau d’adhérence nécessaire pour exploiter la puissance motrice de 720 ch.

Nissan GT-R50 by Italdesign - 2020 - rear side-face / profil arrière - on track / sur circuit
Nissan GT-R50 by Italdesign – 2020 – rear side-face / profil arrière – on track / sur circuit
Nissan GT-R50 by Italdesign - 2020 - rear / arrière - on track / sur circuit
Nissan GT-R50 by Italdesign – 2020 – rear / arrière – on track / sur circuit

Ainsi, les roues personnalisées – 21 x 10 pouces à l’avant et 21 x 10,5 pouces à l’arrière – accentuent l’allure audacieuse de la voiture.

Nissan GT-R50 by Italdesign - 2020 - rear wheel / jante arière
Nissan GT-R50 by Italdesign – 2020 – rear wheel / jante arière

Source et images :
Italdesign
Nissan
NISMO