Porsche 911 Targa 4S - 2020 - rear side-face / profil arrière

Porsche 911 Targa 4S : neue Generation (Type 992) du modèle culte [flat-6 boxer 3.0L twin turbo] 450 ch.

18/05/2020 - Ewen LJ Team Principal DESIGNMOTEUR - Auto -

Aujourd’hui, Porsche a présenté une nouvelle itération d’un modèle culte dénommée 911 Targa. En version 4S pour All-Wheel-Drive, 4 roues motrices, affutée de la lettre ‘S’ pour sport, la 911 Targa propose 450 ch. via son flat-6 boxer twin turbo. Présentation.

Targa heritage

Targa Florio - 1960s - Porsche archive
Targa Florio – 1960s – Porsche archive

The 1st German victory in the legendary Targa Florio became a national event. Yet the secret victor of the Targa Florio in 1924 was in fact Ferdinand Porsche. His great moment came after the race: the Technische Hochschule Stuttgart acknowledged his design achievement for the victorious by awarding him an honorary doctorate in engineering.

Six years later, university dignitaries were to read this title regularly: in the company name of Dr. Ing. h. c. F. Porsche (GmbH), Doctor of Engineering honoris causa Ferdinand Porsche, (Gesellschaft mit beschränkter Haftung)

Ferdinand Porsche - Targa Florio - 1924 - Porsche archive
Ferdinand Porsche – Targa Florio – 1924 – Porsche archive

type Targa ?

Targa est un type de carrosserie automobile mi coupé mi spyder, dont la carrosserie a spécifiquement été étudiée et dessinée pour être ouverte.

Le terme « Targa » a été adoptée en l’honneur de la 550 Spyder avec laquelle le pilote Umberto Maglioli remporta la célèbre course Targa Florio, sur les routes de Sicile, en 1956, qui fut la première victoire en course remportée par Porsche dans une course internationale

La première automobile qui intégra dans son nom le terme « Targa » fut la déclinaison des modèles Porsche 911 et 912, présentée en septembre 1965 au salon IAA (Internationale Automobil-Ausstellung) de Francfort.

Ni tout à fait coupé, ni tout à fait cabriolet, elle représente un concept hors du temps, à la fois élégant et intemporel dont la genèse remonte à 1965, lorsque Porsche décide d’installer un arceau au-dessus des passagers afin de rigidifier la caisse et de pouvoir commercialiser une 911 découvrable.

Moteur Porsche 911 Targa 4S

Porsche 911 Targa 4S - 2020 - engine / moteur - boxer 3.0L twin turbo
Porsche 911 Targa 4S – 2020 – engine / moteur – boxer 3.0L twin turbo

Propulsée par un moteur boxer, six cylindres de 3.0L, avec double turbocompresseur (twin turbochargers), le modèle Porsche Targa 4S développe 450 ch. et un couple maximal de 530 Nm entre 2300 et 5000 tr/min. Cela permet un 0-100 km/h en 3,8 s.

The new 911 Targa models are equipped with highperformance 3.0-litre six-cylinder twin-turbo horizontally opposed engines.

Le bloc peut être associé à la ,PDK’ (Porsche Doppel-Kupplung), boîte à double embrayage à 8 rapports, ou la nouvelle boîte manuelle à sept rapports. Dans ce cas, le différentiel électronique qui est associé à la boîte PDK est remplacé par un système mécanique.

Design Porsche 911 Targa 4S

Porsche 911 Targa 4S - 2020 - design sketch
Porsche 911 Targa 4S – 2020 – design sketch

Sur la base esthétique de la 992 Carrera, on retrouve donc un panneau de toit amovible et une lunette en verre prolongeant le profil de la 992 Targa renforce l’élégance.

Le coefficient de trainée aérodynamique de la Porsche 911 Targa 4S est de 0.30 Cx.

Design extérieur Porsche 911 Targa 4S

Porsche 911 Targa 4S - 2020 - front side-face / profil avant
Porsche 911 Targa 4S – 2020 – front side-face / profil avant

L’extérieur de la 911 Targa est caractérisé par les éléments de conception de la génération 992.

À l’exception des boucliers avant et arrière, la carrosserie est entièrement en aluminium.

Par rapport à ses prédécesseurs, sa carrosserie présente des passages de roue avant nettement plus prononcés et, entre ses phares LED, son capot présente un évidement distinctif évoquant le design des premières générations de 911.

La Targa 992 arbore un arceau en aluminium large et massif et un toit composé de toile rouge, entièrement automatique.

Porsche 911 Targa 4S - 2020 - rear side-face / profil arrière
Porsche 911 Targa 4S – 2020 – rear side-face / profil arrière

L’arrière est dominé par son aileron arrière plus large, à extension variable, et par une barre lumineuse élégante et parfaitement intégrée.

Design intérieur Porsche 911 Targa 4S

Porsche 911 Targa 4S - 2020 - interior / intérieur
Porsche 911 Targa 4S – 2020 – interior / intérieur

L’intérieur fait écho aux modèles 911 Carrera et se caractérise par les lignes claires et droites de son tableau de bord et de ses instruments encastrés. Les modèles 911 des années 1970 ont servi d’inspiration ici. Outre le compte-tours central – une caractéristique très importante pour Porsche – deux affichages fins et sans cadre.

Dans l’habitacle, on retrouve l’ambiance de la 992 : le grand écran central de 10.9 pouces occupe une partie de la planche de bord, tandis que tous les compteurs à l’exception du compte-tours sont numériques.

Châssis Porsche 911 Targa 4S

Porsche 911 Targa 4S - 2020 - side-face / profil - parking street
Porsche 911 Targa 4S – 2020 – side-face / profil – parking street

Une transmission intégrale optimisée pour une meilleure traction
L’amélioration des performances des nouveaux modèles à transmission intégrale va de pair avec le développement de la transmission à l’essieu avant. L’embrayage et le différentiel sont refroidis à l’eau et comportent des disques d’embrayage renforcés pour une plus grande robustesse et une plus grande capacité de charge. L’augmentation du couple d’actionnement de l’embrayage améliore la précision de son réglage et le fonctionnement de l’entraînement supplémentaire de l’essieu avant. Dans l’ensemble, l’entraînement amélioré de l’essieu avant avec PTM (Porsche Traction Management) contribue à une meilleure traction.

Le système d’amortissement variable à commande électronique PASM (Porsche Active Suspension Management) fait partie de l’équipement de série des nouveaux modèles 911 Targa. Ce système adapte automatiquement les caractéristiques d’amortissement.

Le système Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), qui comprend un blocage électronique du différentiel arrière avec une répartition du couple entièrement variable, est ajouté en série sur la Targa 4S.

Comme les autres variantes de la Porsche 911 de huitième génération, les modèles Targa sont également équipés de série du mode Wet de Porsche. Des capteurs installés dans les passages de roues avant sont capables de détecter de l’eau sur la surface de la route.

En standard, le modèle 4S est équipé de pneus 245/35 ZR sur ses roues de 20 pouces à l’avant et de pneus 305/30 ZR sur ses roues de 21 pouces à l’arrière.

Les étriers de frein peints en rouge sur la Targa 4S ont six pistons sur l’essieu avant, quatre sur l’essieu arrière tandis que ses disques mesurent 350 mm à l’avant et à l’arrière.

new Porsche 911 Targa

Modern yet timeless. Intense yet safe. Unique yet recognisable. Standing apart from the crowd since 1965 – the new 911 Targa maintains its independent spirit and cult design, while continuing to forge its own path. Here’s to a popular individualist that attracts admiring glances, whatever the weather.

Source et images :
Porsche