Ford Mustang Mach 1 - 2020 - front side-face / profil avant

Mustang Mach 1 fastback : coupé track-day ponycar [Ford Coyote Bullitt 5.0L V8 Shelby parts] 480hp

16/06/2020 - Ewen LJ Team Principal DESIGNMOTEUR - Auto - ,

En ce 16/06/2020, Ford a présenté le modèle Mustang Mach 1 fastback, défini comme ‘Bold styling, great acceleration and speed’. Avec 480hp sous le capot moteur, it’s pronounced ‘Mach Won’ to define cette Ford Mustang. Présentation.

Mustang Mach 1 heritage

Ford Mustang Mach1 - 1969 - heritage - side-face / profil
Ford Mustang Mach1 – 1969 – heritage – side-face / profil

Ford’s quest for speed began with Henry Ford in 1901 and the company’s roots within aerospace only furthered its desire to deliver quicker, faster and more powerful vehicles. Calling back Chuck Yeager’s feat becoming the first to break the sound barrier – Mach 1 – Ford delivered its original Mach 1 in 1969, setting 295 speed and endurance records in its first model year at the Bonneville Salt Flats. Thanks to its added handling capability, Mach 1 teams earned back-to-back SCCA (Sports Car Club of America) Manufacturer’s Rally Championships in 1969 and 1970.

Mach 1 irl? 1234,8 km/h

Charles Elwood Yeager, a former United States Air Force officer, flying ace, and record setting test pilot. In 1947, he became the 1st pilot in history confirmed to have exceeded the speed of sound in level flight.

La plate-forme et le compartiment moteur de la Mustang ont été progressivement redessinés pour accueillir des blocs moteurs de plus grande taille. Vers la fin de du Model Year 1968, Ford a introduit le moteur ‘Big Block’ V8 Cobra Jet FE 428 cu inch (7.0L) dans un petit groupe de Mustang GT et dans la Shelby GT500KR 1968.
Il s’agissait d’une voiture très performante qui indiquait la direction produit de la Mustang 1969.

Cependant, « GT » n’était pas un nom qui initierait des images de performance… d’où l’introduction du titre Mach 1, en référence au Nombre Mach utilisé dans l’aviation de type ‘Supersonic speed’.

it’s pronounced ‘Mach Won’

Ford Performance

Le déplacement supersonique est la vitesse de déplacement d’un objet qui dépasse la vitesse du son, dénommée Mach 1. Aux températures habituelles et dans l’air, la vitesse du son vaut environ 340 m/s ou 1224 km/h.

Le nombre de Mach est, en fait, un nombre sans dimension, noté Ma, qui exprime le rapport de la vitesse locale d’un fluide à la vitesse du son dans ce même fluide. La vitesse du son dans un gaz variant avec sa nature et sa température, le nombre de Mach ne correspond pas à une vitesse fixe, il dépend des conditions locales. Ce nombre si spéciale a été ainsi nommé en l’honneur du physicien philosophe Ernst Mach, par l’Ingénieur aéronautique Jakob Ackeret.

https://twitter.com/designmoteur/status/1272923456586297346

The Ford Mustang Mach 1 is a performance-oriented option package of the Ford Mustang, originally introduced by Ford in August 1968 as a package for the 1969 model year.

Under the hood the huge 428 cu in (7.0 L) Cobra Jet 4V.

Design Mustang Mach 1 fastback

Ford Mustang Mach 1 - 2020 - front-face / face avant
Ford Mustang Mach 1 – 2020 – front-face / face avant

“Bold styling, great acceleration and speed – Mach 1 says it all,”

“This is one of those special Mustangs that truly brings a smile to the faces of our owners, enthusiasts and fans – including me – so there’s never been a better time to bring back Mach 1 and have it go global too.”


Jim Farley, chief operating officer, Ford
Ford Mustang Mach 1 - 2020 - front track - teaser
Ford Mustang Mach 1 – 2020 – front track – teaser

In its teaser, in camo, Ford called the new Mach 1 “the most track-capable 5.0L Mustang ever” and promises it will be the “epitome of naturally-aspirated 5.0L V8 performance.” It will be positioned between the Mustang GT and Shelby GT500 in the pony car lineup

Ford Mustang Mach 1 - 2020 - rear track - teaser
Ford Mustang Mach 1 – 2020 – rear track – teaser

« Claim the top spot in our 5.0-liter V-8 performance lineup and reward our most hardcore Mustang enthusiasts who demand that next level of power, precision, and collectability. »

Dave Pericak, director of Ford Icons

Design extérieur Mustang Mach 1 fastback

Ford Mustang Mach 1 - 2020 - front side-face / profil avant
Ford Mustang Mach 1 – 2020 – front side-face / profil avant

The Mach 1 engineering and design teams worked in tandem to develop a front end unique to the Mach 1 persona that also meets the high aerodynamic demands of the engine, transmission and braking systems.

A new two-piece upper grille, lower grille and valance, and new side grilles, all contribute to Mach 1’s signature look and more demanding aero and cooling performance requirements.

Ford Mustang Mach 1 - 2020 - front radiator grille / calandre avant
Ford Mustang Mach 1 – 2020 – front radiator grille / calandre avant

La première génération de Mach 1 est également caractérisée par une grille supérieure en deux parties à mailles 3D profondes, avec deux éléments ronds qui évoquent les feux de route intérieurs de la voiture de 1969. Tenus par des plaques d’obturation conçues pour être facilement retirées afin d’améliorer le refroidissement lors des rallyes (rassemblements)  organisées ‘track-day events’. Un panneau avant unique optimise le flux d’air vers les échangeurs de chaleur supplémentaires et les freins.

The all-new Mach 1’s grille harkens back to the original with a deep 3-Dimensional mesh, shark-nosed section and faux lamp elements. Flanking the fascia are new side grilles below each turn signal lamp. A low-gloss Magnetic pony badge is centered on the grille. Low-gloss magnetic and black accents throughout the vehicle provide a premium look while staying true to Mach 1’s bold, muscular heritage, including low-gloss Magnetic mirror caps and rear spoiler.

Ford Mustang Mach 1 - 2020 - side-face / profil
Ford Mustang Mach 1 – 2020 – side-face / profil

a front splitter optimized to the fascia shape improves track performance and provides a more aggressive appearance, while a matched rear spoiler works in concert to create ideal lift balance. Mach 1 features 22% more downforce than a Mustang GT with Performance Pack Level 1 and the downforce improvement jumps to approximately 150% w/ Handling Package.

Le séparateur avant standard est unique à la Mach 1 ; il est plus grand que le séparateur du Performance Pack 1. Il est couplé avec le spoiler arrière du Perf Pack 2. Un nouveau carter de dessous de caisse s’étend 20 pouces plus loin vers l’arrière que celui de la Mustang GT Performance Pack et comporte diverses « caractéristiques sous les ailes » pour améliorer la force d’appui et aider au refroidissement des freins – une première pour une Mustang. Avec le diffuseur, la force d’appui est améliorée de 22 % par rapport au GT avec le Performance Pack 1.

Ford Mustang Mach 1 - 2020 - rear side-face / profil arrière
Ford Mustang Mach 1 – 2020 – rear side-face / profil arrière

Upgrading to the Mach 1 Handling package buys an additional add-on splitter that’s larger than the one on the Perf Pack 2 and trades the rear spoiler for the Shelby GT500’s « s’wing » spoiler/wing with Gurney flap. This setup is said to be good for a 150 percent downforce bump relative to the GT PP1.

Les échangeurs d’air proviennent de la Shelby GT350, il y a aussi un certain nombre d’éléments tirés de la GT500 comme les canules d’échappement qui sont très visibles à l’arrière.

new Mach 1 isn’t just a Bullitt with an automatic transmission, Shelby parts, and some stickers.

“We didn’t want this to strictly be a heritage vehicle,”

Gordon Platto, design director for cars, Ford, North America.

Moteur Mustang Mach 1 fastback

Ford Mustang Bullitt - 2019 - Coyote 5.0L V8 - engine / moteur - 480 horsepower - 420 pound-feet torque - under the hood
Ford Mustang Bullitt – 2019 – Coyote 5.0L V8 – engine / moteur – 480 horsepower – 420 pound-feet torque – under the hood

Mustang Mach 1 uses the same 5.0L V8 found in the Bullitt: 480 hp and 420 lb-ft of torque

The 2019 Ford Mustang Bullitt is rated at 480 horsepower and 420 pound-feet of torque from its third-gen Coyote 5.0-liter V8 engine.

Like the original, the all-new Mach 1 bridges the gap between ‘Mustang GT’ and ‘Shelby’ models

all-new Mustang Mach 1 is set to become the most track-capable 5.0-liter Mustang ever, courtesy of a newly designed front end, plus Ford Performance parts from Mustang Shelby GT350 and Shelby GT500 models and an available Handling Package for greater at-limit handling.

Packing a specially calibrated 5.0L V8 engine that has a projected 480 horsepower at 7000 rpm and 570Nm of torque at 4600 rpm

Des composants Shelby GT350 révisés ont été intégrés au moteur Mach 1, notamment le collecteur d’admission, l’adaptateur du filtre à huile et le refroidisseur d’huile moteur, ce qui a permis d’augmenter de 50% la capacité de refroidissement de l’huile moteur.

Integrated into the Mach 1 engine are revised Shelby GT350 components including the intake manifold, oil filter adapter and engine oil cooler, increasing engine oil cooling capability by 50 percent.

La toute nouvelle version s’appuie sur des décennies développement de Ford Performance, portant une calandre avant dessiné pour l’efficacité aérodynamique et de pièces Ford Performance.

La Mach 1 est équipée de série d’une boîte manuelle à 6 vitesses Tremec 3160 de la Shelby GT350. C’est inédit, Ford a équipé le système de correspondance du régime et la transmission est couplée au système de refroidissement d’huile de la GT350 et à l’embrayage à deux disques et au levier de vitesses à courte course de la Mustang GT.

“When you look through the heritage, we thought the automatic worked better with the Mach 1 nomenclature,”

“This is a global product, so we’ll hit almost 50 countries with this car. From the engine perspective, that was one thing in a Boss world that we’d have wanted in the 525hp range, which we didn’t go into in the Mach 1. We wanted to use the motor from the Bullitt in an application for the automatic.”

Carl Widmann, Mustang Chief Engineer

Ou, une transmission automatique à 10 vitesses type SelectShift, est disponible, avec un convertisseur de couple amélioré et un calibrage unique qui permet d’optimiser la capacité de couple, le caractère du changement de vitesse et les performances globales améliorées.

Under the hood 2021 Mach 1

Built on the basis of the Mustang Bullitt, the Mach 1’s 5.0-liter V8 shares the McQueen tribute car’s intake and exhaust enhancements, which fatten the Coyote V8 up to 480 horsepower. Also, like the Bullitt, the Mach 1’s standard transmission is a six-speed manual, though this one’s the Tremec 3160 borrowed from the GT350—not the MustangGT’s allegedly Getrag MT-82.

It borrows multiple heat exchangers from Shelby Mustangs to improve engine, transmission, and rear axle cooling, which you’ll need a lot of if you’re putting the optional Handling Package through its places.

This comprehensive performance pack starts by upgrading the standard, Magnum 500-inspired aluminum alloys to a unique, inch-wider design, whose Michelin Pilot Sport 4S tires (standard on all Mach 1s) are kept in contact with the road by stiffer front springs, thicker sway bars, and retuned MagneRide dampers.

Châssis Mustang Mach 1 fastback

Ford Mustang Mach 1 - 2020 - front wheel / jante avant
Ford Mustang Mach 1 – 2020 – front wheel / jante avant
Ford Mustang Mach 1 - 2020 - wheel / jante - Brembo brake discs - Michelin tyres
Ford Mustang Mach 1 – 2020 – wheel / jante – Brembo brake discs – Michelin tyres

The prototype wears a set of Michelin Pilot Sport Cup 2 tires measuring in at 305/30ZR19 in the front and an unspecified size at the rear, and some big Brembo brakes.

Les jantes gris « dark tarnish » de 19 pouces de série présentent un design à cinq branches qui évoque légèrement les jantes Magnum 500 en acier de la Mach 1 originale. Mesurant 9,5 pouces de large à l’avant et 10,0 pouces à l’arrière, elles sont un peu plus larges que les roues de style mag de Bullitt’s American Racing. Ils sont chaussés de pneus Michelin Pilot Sport 4. Les gros freins avant Brembo à six pistons des GT et Bullitt et les freins arrière à un piston ventilés du Perf Pack ont été jugés suffisants pour une utilisation sur piste à Mach 1.

Ford Mustang Mach 1 - 2020 - rear wheel / jante arrière
Ford Mustang Mach 1 – 2020 – rear wheel / jante arrière

La mise à niveau ‘Handling Package’ proposé uniquement avec la transmission manuelle Tremec, permet d’ajouter les spécifications de base roues/pneus de 20 pouces de la Shelby GT350 (10,5 pouces à l’avant, 11,0 pouces à l’arrière), avec des roues de conception web-mesh ternies foncées portant des viandes Michelin Pilot Sport Cup 2. On y trouve également des moulages uniques de rebord de roue (pour couvrir les plus gros pneus), les crampons des pneus arrière de la GT500, ainsi que de nombreuses améliorations aérodynamiques.

To enhance track endurance, the team added two side heat exchangers – one to cool engine oil, the other transmission oil – as well as a rear axle cooling system and lower diffuser from Shelby GT500.

La Mach 1 de série reçoit des amortisseurs MagneRide spécialement réglés, un arbre intermédiaire de direction renforcé, un calibrage unique de la direction assistée électrique, des barres anti-roulis et des ressorts avant plus rigides, le servofrein de la Mustang GT Performance Pack 2, des bagues de sous-cadre arrière plus fermes et les biellettes d’embout arrière de la Shelby GT500.

New 19-inch x 9.5-inch, and 19-inch x 10-inch five-spoke Tarnished Dark-painted aluminum wheels are a modern version of the classic Magnum 500 style wheels. Handling Package vehicles come standard with unique, wider 19-inch x 10.5-inch front, and 19-inch x 11-inch rear Tarnished Dark-painted aluminum wheels.

A new underbelly pan, the vehicle’s most aerodynamically important upgrade, extends 20 inches further rearward than on a Mustang GT Performance Pack to smooth and increase the airflow under the front of the car. Large underwing features in the belly pan increase downforce, while special belly pan airfoils in the brake cooling ramps improve downforce and assist the brake cooling flow – a 1st for Mustang.

To improve ride and handling, Mach 1 features the latest MagneRide calibration, a stiffer steering I-shaft, new EPAS (Electric Power-Assisted Steering) calibration, stiffer sway bars and front springs, a brake booster from the Mustang GT Performance Pack Level 2, 9.5-inch/10-inch split fitment wheels with Michelin PS 4 (Pilot Sport 4) tires, a rear subframe with stiffer bushings and a rear toe-link from Shelby GT500.

The Handling Package – exclusively available with the Tremec 3160 6-speed manual transmission – also includes a larger unique higher downforce front splitter, new front wheel lip moldings, and a low-gloss Magnetic swing spoiler with a Gurney flap and rear tire spats from Shelby GT500.

Teintes Mustang Mach 1 fastback

Satin Black side and hood stripes are included with reflective accent stripes in any of three colors: Red, White and Orange (Appearance Package only).

Exterior color options include the Mach 1 exclusive Fighter Jet Gray (Appearance Package only), as well as Iconic Silver, Shadow Black, Oxford White, Velocity Blue, Twister Orange, Race Red and Grabber Yellow.

Design intérieur Mustang Mach 1 fastback

Ford Mustang Mach 1 - 2020 - interior / intérieur - preview
Ford Mustang Mach 1 – 2020 – interior / intérieur – preview

The interior features a unique Dark Spindrift instrument panel with aluminum accents. Ebony seats with an accent stripe hint at Mach 1 heritage in cars equipped with a leather interior.

Ford Mustang Mach 1 - 2020 - driving wheel / volant
Ford Mustang Mach 1 – 2020 – driving wheel / volant

Dans l’habitacle, quelques pièces sont spécifiques à la Mach 1 comme par exemple le levier de vitesses, une nouvelle finition du tableau de bord ‘Dark Spindrift’, un levier de vitesse type boule blanche pour la boîte manuelle, un écran de protection unique sur le bloc numérique de 12,3 pouces et une plaque affichant le numéro de châssis de la voiture.

Les sièges Recaro seront facultatifs et les sièges standard seront dotés d’une bande horizontale de couleur orange (uniquement pour le pack Apparence) ou blanche (pour les voitures dont la bande réfléchissante extérieure est blanche).

interior upgrades include new door sill plates, an updated splash screen on the 12.3-inch all-LCD instrument cluster, a white cue ball shift knob, and engraved badging that displays the vehicle’s unique chassis number.

Source et images :
Ford Motor Company
Ford Performance

quotes via
FordAuthority
TheDrive
Motor1