Partager la publication "Ferrari Omologata : basata Superfast one-off del Cavallino Rampante [\V12/ (65°) 6.5L] 800 Cavallo Vapore"
Avec sa finition Rosso Magma et sa livrée de course sophistiquée, la nouvelle Ferrari Omologata est un descendant évident de la grande tradition GT de Ferrari qui s’étend sur sept décennies d’histoire. Base de la 812 Superfast, équipé du V12 6.5L produisant 800 ch., mais totalement redessiné en suivant un brief précis. Présentation.
Design Ferrari Omologata
All’inizio del processo di sviluppo di ogni nuova Ferrari, una delle sfide più complesse che Flavio Manzoni e il team di designer del Centro Stile si trovano ad affrontare è quella di riuscire a soddisfare gli elevati standard di sicurezza legati all’omologazione per uso stradale senza compromettere le emozioni di guida e le qualità dinamiche tipiche di ogni auto del Cavallino Rampante.
La ricerca della perfezione è stata tanto scrupolosa da portare il team di sviluppo a sviluppare per la livrea una nuova tonalità di rosso, che si abbinasse a dovere all’audace Rosso Magma tristrato e alle finiture in fibra di carbonio.
Design extérieur Ferrari Omologata
‘Ferrari Omologata project’ a pris un peu plus de deux ans à partir de la présentation initiale des croquis, en commençant par des images qui couvrent une variété d’inspirations, du patrimoine de la course à la science-fiction et aux références à l’architecture moderne. Dès le départ, l’idée était de créer un design futuriste avec des éléments distinctifs réinterprétés de manière nouvelle pour offrir la possibilité d’une forme intemporelle.
La nuova one-off Ferrari Omologata, con la sua colorazione Rosso Magma e la sua sofisticata livrea racing, si ispira chiaramente alla leggendaria e ultrasettantennale tradizione delle Gran Turismo Ferrari.
To achieve this, designers unlocked every possible area of freedom from the underlying package of the 812 Superfast, keeping only the windscreen and headlights as existing bodywork elements.
The objective was to exploit the proportions of the potent, mid-front layout to deliver a very sleek design defined by smooth volumes and undulating reflections, uplifted by sharp graphics with sparingly distilled surface breaks wherever dictated by aerodynamic functions.
The trickiest aspect was striking the ideal balance between expressiveness and restraint: the Omologata had to ooze street presence whilst maintaining a very pure formal language.
Les designers ont soigneusement étudié la position et l’attitude de la voiture sous tous les angles, définissant un volume avant effilé à partir de la calandre ovale aplatie.
La section arrondie au-dessus des passages de roues avant, soulignée par une bande contrastante qui enveloppe le capot, semble sortir naturellement de la calandre.
À l’arrière de la porte, le flanc se développe en un muscle arrière très puissant qui se fond parfaitement vers le haut dans le panneau trois-quarts.
L’ensemble du volume est rendu délibérément imposant par l’élimination du feu de custode, tandis que trois coupes transversales horizontales dans le volume du fastback abaissent visuellement la masse arrière.
La caisse est surmonté d’un becquet proéminent qui ajoute non seulement de la force à l’arrière, mais aussi une position sportive.
Les feux arrière uniques signe l’épure automobile.
Design intérieur Ferrari Omologata
Inside the car, a plethora of trim details suggests a strong link to Ferrari’s rich racing heritage.
The electric blue seats, finished in a tasteful combination of leather and Jeans Aunde fabric with 4-point racing harnesses, stand out against a full black interior. In the absence of rear quarter lights and screen, the atmosphere in the cabin is purposeful, reminiscent of a bygone era.
Metal parts on the dashboard and steering wheel are finished with the crackled paint effect associated with the great Gran Turismo.
Moteur Ferrari Omologata
Propulsée par un nouveau moteur V12 atmosphérique de 6.5L propose 800 ch. de puissance, la 812 Superfast devient la nouvelle référence dans le segment des voitures de sport à moteur central avant.
Avec un poids de 1525 kg, l’exercice du 0 à 100 km/h est cabré en 2,9s pour une VMax de 340 km/h.
Le bloc est associé à une boite 7-speed Magna (7DCL750) dual-clutch (double embrayage).
La transmission à double embrayage de la 812 Superfast présente des rapports de vitesse spécifiques qui, combinés à des temps de passage des vitesses plus courts entre les rapports, améliorent encore la réponse à l’accélérateur.
under the hood V12 Ferrari 812 Superfast
La Ferrari 812 Superfast atteint sa puissance utile maximale à 8500tr/min, ce qui se traduit par une puissance utile spécifique de 123 ch/l. Des chiffres qu’aucune autre voiture de série à moteur avant n’a jamais approchés.
La puissance du moteur est mise en évidence par un son d’échappement riche et complet qui utilise la force acoustique fournie par l’augmentation de sa cylindrée.
Le couple maximal est de 718 Nm à 7000 tr/min, dont 80% sont disponibles dès 3 500 tr/min, améliorant à la fois la maniabilité et la reprise, même à bas régime.
Gagnant 200 cm3 ou 6.5L au lieu de 6.3L, le nouveau V12 de la 812 Superfast monte en ch. de puissance grâce au système d’injection directe.
L’injection directe est une technologie utilisée dans les moteurs à combustion interne. Elle consiste à injecter à la pression de 100 bars le carburant directement dans la chambre de combustion plutôt qu’en amont dans la tubulure d’admission pour les moteurs à allumage commandé.
A l’inverse, l’injection direct est piloté par l’électronique embarqué dans le véhicule (Engine Control Unit), la cartographie d’allumage du moteur est modifiée suivant les modes de fonctionnement du moteur.
Dans le cas d’un moteur à injection directe, les injecteurs sont beaucoup plus près du cylindre, voire directement à côté de la bougie d’allumage. Seul l’air fait son entrée par la culasse d’admission, alors que le carburant est injecté directement dans le cylindre. Vaporisée à haute pression directement dans la chambre de combustion, l’essence s’enflamme de façon optimale.
Ces nouveaux niveaux de performance ont en partie été atteints par le Team à Maranello, grâce à l’adoption d’un système d’injection directe de 350 bars pour la toute première fois sur un moteur hautes performances et à l’association des conduits d’admission à géométrie variable. Ce dispositif ajuste la longueur ou la section du circuit d’admission d’air dans le moteur afin d’en optimiser le remplissage.
Châssis Ferrari Omologata
La 812 Superfast est équipée de composants et de systèmes de contrôle de pointe. Il s’agit de la première Ferrari qui inclut un système dénommé sport EPS (Electric Power Steering), qui conformément à l’approche de l’ingénierie sans compromis de Ferrari, est utilisé pour exploiter pleinement le potentiel des performances de la voiture, dotée d’une répartition du poids à l’avant de 47% et 53% à l’arrière.
behind the wheel 812 Superfast
The 812 Superfast is equipped with leading-edge control systems and components, resulting in unparalleled handling and roadholding.
It’s the 1st Ferrari to sport EPS (Electric Power Steering) which, in accordance with Ferrari’s uncompromising engineering approach, is used to fully exploit the potential of the car’s performance and, through the complete integration with all the electronic vehicle dynamics controls – including the latest 5.0 version of Ferrari’s patented Side Slip Control (SSC) – make its powerful performance easier to handle and even more thrilling to exploit.
Source et images :
Ferrari