Partager la publication "Maserati MC20 : nuova Era [Nettuno \V6/ motore (90°) 3.0L twin turbo] 630hp 730Nm"
MC pour Maserati Corse. 20 pour 2020, année de la présentation de ce modèle phare de l’histoire de Maserati. Le design, de la planification au résultat produit, de la MC20, tout cela a été réalisée en 24 mois, avec l’implication dès le départ d’une équipe d’ingénieurs motoriste du ‘Maserati Innovation Lab’, de techniciens spécialistes technical provenant du ‘Maserati Engine Lab’ et de designers stylistes du ‘Maserati Style Centre’ pour créer l’inédite super sports car coupé bi-place avec un moteur en position centrale arrière, dénommination Maserati MC20 embarquant un inédit Nettuno V6 3.0L turbo. Présentation.
Maserati Corse 2020
MC20
La Maserati MC20 est présentée officiellement, en Italie, à Modena le 9 septembre 2020 lors de l’événement ‘MMXX : the time to be audacious’
Tout a commencé en 1926 avec la légendaire Tipo 26, la première voiture de course arborant le logo Trident de Maserati. De même, la MC20, créée en 2020, sera la première voiture d’une nouvelle ère.
Come si diventa quello che già si è? MC20 è l’acronimo di Maserati Corse 2020 e segna l’ingresso del Marchio in una nuova era, la riscoperta del suo DNA sportivo originale, delle sue radici dinamiche e dell’audacia essenziale.
Maserati, da tempo nota per il comfort e l’eleganza su strada, oggi colpisce con ferocia in pista:
una vettura che corre ma non suda. La MC20 rappresenta la pura forma della velocità, con il brio Maserati: un’opera di ingegneria scultorea apparentemente scolpita, pezzo per pezzo, da un blocco di carbonio grezzo cesellato magistralmente, che indica la strada verso il futuro estetico del Marchio.
Creato attraverso un processo di eliminazione, non ci sono fronzoli e non ci sono eccessi: solo energia. MC20 è un archetipo, scolpito per la velocità, così puro che sembra di sentire il suono caratteristico della Maserati anche a motore spento.
Les évents latéraux sont présents mais non visibles. Même le Trident, symbole de la marque, a été réduit à sa vérité essentielle, archétypale.
Un renouveau qui se remarque également par un logo légèrement modernisé, à plat, ainsi qu’une nouvelle ‘font’ du lettrage de la marque.
Reste une source d’inspiration graphique pérenne : le chiffre « trois », avec un élément central et deux latéraux, revient également orner la lunette arrière et les roues.
La partie inférieure du MC20, toujours sombre, en fibre de carbone exposée ou en peinture noire, est le domaine incontesté de l’ingénierie. Ici, le processus d’élimination a même été appliqué à la question de la couleur.
Teintes Maserati MC20
Nello spirito del contrasto e dell’armonia, il colore torna a catturare lo spirito del movimento:
nella nuova Bianco Audace, la MC20 brilla di sfumature blu iridescenti quando viene esposta alla luce.
Il tono Blu Infinito brilla di una brillantezza ceramica che solo la luce del sole può catturare.
E la tonalità Grigio Mistero ricorda l’affascinante bellezza del metallo fuso.
E poi ancora, ci sono sei diverse opzioni che includono Rosso Vincente,
Giallo Genio e Nero Enigma, che mostrano i tratti distintivi della velocità, infondendo loro vita.
Design Maserati MC20
aerodynamics Maserati MC20
the road car spent over two thousand man-hours in the Dallara Wind Tunnel, completing more than a thousand CFD (Computational Fluid Dynamics) simulations as well to achieve a drag figure of 0.38 Cx.
Cette MC20 affiche des lignes sensuelles, sans fioritures, très sobre avec une calandre, large siglé du trident, grand, proportionel, des ouvertures sur le capot, le profil dessine deux portes dont la cinématique d’ouverture est de type papillon. Deux sorties d’échappement, signe le tout.
The guiding theme of the MC20’S design was the Brand’s historic identity, with all the elegance, performance and comfort integralThe aerodynamics were designed through over two thousand man-hours in the Dallara Wind Tunnel and more than a thousand CFD (Computational Fluid Dynamics) simulations, which enabled the creation of a genuine work of art.
The Virtual Vehicle Dynamics Development system, which includes the use of one of the world’s most advanced dynamic simulators, was developed in-house by the Maserati Innovation Lab and is based on a complex mathematical model called Virtual Car.
This method allowed performance of 97% of dynamic tests, optimising development times. The car was then fine-tuned in the best Maserati tradition with exhaustive track and road test-driving sessions in the most widely varying conditions of use.
Design extérieur Maserati MC20
The resulting car has a sleek line, with no mobile appendages but just a discreet rear spoiler that improves downforce without detracting from the MC20’s beauty.
The Cx (aero drag coefficient) is more under 0,38.
The butterfly doors are not only stunningly beautiful but also functional, as they improve the car’s ergonomics and enable optimal access to and from the cabin.
Both visually and conceptually, there are strong references to the MC12, the car that marked Maserati’s racing comeback in 2004.
Design intérieur Maserati MC20
Outre la présence de fibre de carbone apparente ou encore d’Alcantara, Les stylistes de la MC20 ont opté pour une sellerie nero, accentué d’un ‘blu cielo’. Les sièges sont fournis par l’équipementier Sabelt.
Le rétroviseur central est numérique et est connecté à une caméra située à l’arrière.
Simplicity is also the keynote of the carbon fibre-clad central console, with just a few features:
the wireless smartphone charger, the driving mode selector (GT, Wet, Sport, Corsa and a fifth, ESC Off, which deactivates the control functions),
two speed selection buttons, the power window controls,
the Multimedia System controls, and a handy storage compartment underneath the armrest.
Au niveau de la console centrale, c’st le sélecteur de modes de conduite. Cette commande rotative est, par défaut, placée sur le mode ‘GT’ qui n’est autre que le mode standard grand tourime, les autres modes sont disponibles selon ‘Sport’ ou ‘Corsa’, ainsi que ‘Wet’.
All the other controls are on the steering wheel, with the ignition button on the left and the launch control on the right.
Chaque composant a une fonction et est entièrement orienté vers le conducteur. Des formes simples, très peu d’arêtes vives et un minimum de distractions.
Deux écrans de 10 pouces : un pour le cockpit et l’autre pour la console centrale ‘Maserati Touch Control Plus’.
Moteur Maserati MC20
Il cuore della MC20 è un motore V6 biturbo a benzina, interamente prodotto nello stabilimento di Modena, il primo in oltre vent’anni e un altro importante brevetto Maserati. Posizionato nella parte posteriore della vettura, in linea con le tradizionali configurazioni da corsa, questo motore unico nel suo genere è caratterizzato dalla tecnologia della Formula 1, che spinge il marchio verso l’entusiasmante mondo delle corse. Questo storico pezzo di ingegneria si chiama Nettuno e comprime tutta l’energia di 630 CV in 3000 cc di cilindrata. Un magnifico dio del mare, che brandisce un tridente e va alla conquista di nuove terre, porterà quel dolce suono Maserati alla sua massima espressione sia sulla strada aperta che sui circuiti da corsa.
under the hood MC20 Nettuno motore V6 3.0L Turbo
3,0 litres de cylindrée, gavé de deux turbos et d’un carter sec permettant de revendiquer 630 chevaux à 7500 tr/min, et 730 Nm de 3000 à 5500 tr/min.
Le moteur dénomination Nettuno incorpore des technologies provenant de la F1, dont une pré-chambre de combustion avec bougie à double-étincelle latérale et d’une double injection directe ce qui est inédit pour une voiture de route.
Featuring dry-sump lubrication and twin-injection operating between 87 and 5,076 psi depending on demand, Maserati’s 90° new DOHC V6 comes with a 11:1 compression ratio, a bore of 88mm, a stroke of 82 mm, side-mounted turbochargers, and most importantly, a pre-chamber combustion system with twin-spark plugs.
This Formula 1-derived solution uses an extra combustion chamber that is set between the central electrode and the traditional combustion chamber, connected by a series of holes.
Using twin-spark ignition, the standard spark plug acts as a support to ensure constant combustion when the engine is operating at a level that doesn’t need the pre-chamber to kick in. The Nettuno V6 redlines at 8000 rpm, which is quite impressive for a turbo six-cylinder.
Il s’agit d’un moteur qui vient à 100% des usines de Modène, développé et produit directement par le département ‘Maserati Engine Lab’ et qui dispose même de ses propres brevets. Maserati ici n’a donc aucun lien avec une certaine firme voisine, de Maranello, concernant le développement et la mise au point de ce V6 « Nettuno » 3.0L turbo, associé boîte robotisée double embrayage huit rapports.
En matière de performances, c’est un 0 à 100 km/h annoncé en l’espace de 2,9 secondes, un 0 à 200 km/h en 8,8 secondes et une vitesse de pointe, sur circuit, de 325 km/h.
Châssis Maserati MC20
La Maserati MC20 dispose d’une suspension à double triangulation et de barres anti-roulis. Les jantes de 20 pouces sont encerclées de pneumatiques Bridgestone 245/35 ZR20 à l’avant et 305/30 ZR20 à l’arrière.
Les freins sont issus de chez Brembo, avec des disques ventilés de 380 millimètres à l’avant et de 350 millimètres à l’arrière sur lesquels agissent des étriers à six et quatre pistons.
L’essieu arrière est équipé d’un différentiel mécanique à glissement limité, ou, un différentiel électronique.
monocoque chassis
Dallara a également fait équipe avec Maserati pour le développement de la structure monocoque en fibre de carbone, produite par TTA Adler, une société spécialisée dans les matériaux composites qui a notamment contribué au développement des structures des automobiles LaFerrari, della jeep Renegade ou encore Alfa Romeo 4C.
The MC20 is designed to enable coupé and convertible versions and for full electric power.
Avec un poids léger, 1500 kg, la Maserati MC20 revendique un rapport poids/puissance de 2,33 kg/ch.
Maserati & Brembo team up!
Presented the new Trident super sports car with BremboCCMbraking systemand EPBrembo, world leader in the design and production of braking systems, is the supplier of choice for the entire system for the new Maserati MC20.
At the front, the new Trident super sports car isstopped byBrembo radial mounted monobloc 6-piston brake calipers. The calipers converge on390x36mm Brembo CCM (carbon ceramic material) brake discsto offer superior stopping power. At the rear, the Brembo 4-piston monobloc brake calipers grab onto 360x28mm Brembo CCM brake discs.
Given the high loads generated by the pressure of the pistons on the pads, to ensure maximum rigidity and less deformation, the monobloc calipersare machined from a single block of cast aluminium. Aluminium isa material known for its lightnessand strength.
Brembo has designed six different caliper colorfor the MC20 to allow even more personalization of the car.Brembo CCM brake discs offer a 50percentreduction in weight compared to cast iron.
This advantage results in a significant reduction in the vehicle’s unsprung mass, which translates into exceptional vehicle dynamic behavior when driving and remarkablecomfortwhen cruising.
The braking system is complemented by the Brembo electronicparking brake (EP), the result of extensive developmentand research into technologies capable of improving performance and comfort both for vehicles on the move and during stops.
In the same way as its predecessor, MC20, with its expli
citly racing soul clear from its name alone, announces the intention to return to the world of racing.
Source et images :
Maserati