MV Agusta Superveloce Alpine - 2020 - front side-face / profil avant

MV Agusta Superveloce Alpine : moto allégée renforcée livrée bleue argento [3 – – – cyl. (13k tr/min)] 147 ch. 173 kg

22/12/2020 - Ewen LJ Team Principal DESIGNMOTEUR - Moto - ,

Le 10 décembre 2020, d’une manière inattendue, l’illustre fabriquant de moto MV Agusta (Meccanica Verghera Agusta) fait équipe avec Alpine via Groupe Renault, l’emblématique fabriquant de voitures sportive (rallye, route, de série) pour le design et la production d’une moto exclusive produite à 110 unités, inspirée de l’automobile Alpine A110. Dénommée  MV Agusta Superveloce Alpine, ce projet incarne l’esprit de l’A110 et le palmarès de 38 titres en championnats du monde de vitesse moto. Superveloce Alpine réunit les deux univers, auto & moto, avec de formidables synergies en termes de design, ‘under the hood’ du carénage alu, de personnalité et de style, et avec style ! Présentation.

MV Agusta heritage

« Il 2020 è il 75° anniversario di MV Agusta »

Giovanni Agusta, né à Parma (città dell’Emilia-Romagna, regionale Bologna) dans une famille d’origine sicilienne, a fabriqué son premier planeur en 1907.

AG-1

Avec une solide formation de mécanicien d’avion acquise en France et en Belgique, pays alors avancé dans une industrie aéronautique alors naissante, Giovanni Agusta dessine à dessein (to design) en 1907 un biplan, un avion pourvu de deux ailes portantes superposées.

AG1 plane by Giovanni-Agusta - 1907 - drawing design-heritage via museoweb it
AG1 plane by Giovanni-Agusta – 1907 – drawing design-heritage via museoweb it

Puis, le second l’année suivante, respectivement dénommé « AG-1 » et « AG-1bis » Les initiales « AG » signifie « Agusta Giovanni », la société de construction aéronautique qu’il a fondée à Palermo (città metropolitana e della Regione Siciliana) en 1908.

Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta

En 1919, la fabrique « Agusta Giovanni » a pris le nom de « Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta » et s’est spécialisé à la réparation et à l’entretien des avions.

Grâce à ses services à l’armée, le 23 décembre 1923, un contrat a été signé avec l’administration militaire confiant à Agusta la gestion de l’aérodrome « Gaspare Bolla » à Cascina Costa, en échange d’une remise de 20% sur les réparations des avions militaires et d’une redevance annuelle de 5000 L. Suite à ce contrat, Giovanni Agusta s’installe à Samarate avec sa femme Giuseppina et ses fils Domenico, Vincenzo, Mario et Corrado.

La morte prematura di Giovanni Agusta implica l’abbandono del progetto per la costruzione in proprio di un monoplano a vocazione turistica (Ag2), già provato in volo nel 1927 ed esposto al Salone dell’aeronautica della Fiera di Milano.

Prosegue quindi la consueta attività di riparazione e modifica di apparecchi esistenti, anche se non viene meno il lavoro per la creazione di nuovi modelli e prototipi.

La direction de l’entreprise ont été confiées à sa femme et à son fils aîné Domenico Agusta.

Avec la levée de l’interdiction suite au traité de paix de Paris de 1947, Agusta a repris les investissements dans son activité d’origine.

En 1951, Filippo Zappata, ingénieur aéronautique et designer, arrive de Breda (Nederland) et Domenico Agusta lui confie la direction du bureau technique. De nouveaux modèles ont été créés, mais le grand tournant a été la signature d’un accord en mai 1952 avec la société américaine Bell pour la construction de l’hélicoptère Bell 47 (Bell Aircraft Corporation) sous licence pour le marché européen.

Meccanica Verghera

Les interdictions de construction aéronautique imposées à l’Italie ont conduit la famille Agusta à diversifier ses activités, dont la création de della Meccanica à Verghera, Lombardia, Italia, dénommé « MV », dirigée par le fils aîné Domenico Agusta, qui a produit des scooters et des motos de course jusqu’en 1976.

En catégorie 500 cm3, l’hégémonie de MV Agusta éblouit le monde de la compétition moto.

Meccanica Verghera Agusta remporte 17 titres d’affilée de 1958 à 1974. Aux guidons de ces bolides, à deux roues, propulsés par des moteurs à quatre temps, des champions comme John Surtess, Gary Hocking, Mike Hailwood, Giacomo Agostini et Phil Read.

Puis, la victoire en 1956 de John Surtess, seul pilote champion du monde de moto (7 titres) et de Formule 1, 1964) augmente le nombre de championnats gagnés par MV Agusta au nombre de 18 titres.

C’est le record dans cette catégorie des 500 cm3 depuis la création officielle du championnat du monde en 1949.

Design MV Agusta Superveloce Alpine

MV Agusta Superveloce Alpine - 2020 - front side-face / profil avant
MV Agusta Superveloce Alpine – 2020 – front side-face / profil avant

En fait, il s’agit d’une version « allégée et renforcée » spéciale « Alpine » de la superbe moto MV Agusta Superveloce existante, basée sur la F3 800 de série.

Based on the F3 800, the Superveloce was first exhibited as a concept at the 2018 EICMA Show in Milan where it was awarded « Most Beautiful Bike of the Show”.

MV Agusta were invited to exhibit the machine at the Concorso d’Eleganza Villa d’Este, where it won first prize in the “Concept Bike: New Design and Prototype category presented by Independent Manufacturers and Designers” class.

F3 800 Supersport base

En se basant sur la F3 800 Supersport, le team design de MV a cherché à donner une touche de modernité aux légendaires trois cylindres GP (Grand Prix) des motos MV des années 1960 et 1970, que les pilotes Giacomo Agostini et Phil Read ont pilotés lors des championnats du monde. La livrée rouge perle de choc et argent Agostini reflète cette époque classique.

Alpine x MV Agusta

Monaco Design Studio, fer de lance de la division design de MV Agusta pour la production de modèles sur-mesure et exclusifs, impliqué dès le début du projet, a fait équipe (team up) avec la ‘bussiness unit’ Alpine Cars du Groupe Renault.

De ce travail résulte une superbe moto mêlant à la perfection l’identité des deux marques tout en conservant une personnalité qui lui est propre.

Si les ateliers della Meccanica Verghera sont en région Lombardie, en Italie, et les ateliers d’Alpine à Dieppe, sont en région Normandie, le projet est dessiné et préparé par le studio de design moto basé à Monaco.

Monaco Design Studio is an official department of MV Agusta specialising in the creation of unique models to meet a passionate clientele’s demand for the most exclusive, luxury customisation.

Monaco Design Studio heritage

‘Every biker has the desire to customise their motorcycle to bring it as close as possible to their ultimate bike.

The proof of this is the more than one hundred unique pieces made, under the guidance of our designer Alexandre Dauly, for customers of all types.’

Virginio Ferrari, former professional Grand Prix (70s/80s) motorcycle road racer, founder and owner of Monaco Design Studio

La structure VIRGINIO FERRARI RACING est fondée en 1994 avec l’objectif de gérer l’activité de Virginio Ferrari, pilote pro moto, dans le secteur des compétitions. Virginio Ferrari deviens Team manager de l’équipe officielle Ducati engagée dans le championnat du monde Superbike en 1994.

Durant cette période en plus des importantes occupations dans les compétitions Virginio développe un autre secteur de son activité toujours lié au monde de la moto avec pour objectif réaliser un point d’assistance spécialisé avec un personnel hautement qualifié.

C’est comme cela que naît la seconde ramification de l’activité VF Racing en Principauté de Monaco. Virginio Ferrari Racing est importateur de la marque MV AGUSTA.

Monaco Design Studio, MV Agusta’s spearhead design division for the production of exclusive bespoke models, was involved in the project since the beginning and worked in close contact with its counterpart at Alpine.

MV Agusta x Alpine

MV Agusta Superveloce Alpine - 2020 - front side-face / profil avant - vs -Alpine A110
MV Agusta Superveloce Alpine – 2020 – front side-face / profil avant – vs -Alpine A110

La livrée bleue de la Superveloce Alpine correspond exactement à celle de l’actuelle A110.

La peinture bleue est la signature Alpine, assortie à la couleur d’origine de l’A110, et associé d’un carénage argentés de MV, dont le cadre est type treillis tubulaire en acier relié à 2 platines en aluminium spécifiques allégées.

Chaque moto est numérotée de 001 à 110 et les couvercles de conduit d’air, les garde-boues, la protection de chaine et les carénages inférieurs sont tous en fibre de carbone.

‘Many Alpine customers are also big MV Agusta fans, and vice-versa.

The Superveloce Alpine will ideally bring the two worlds together, with incredible synergies in terms of design, personality and style.

We look forward to this collaboration with one of the most admired brands in the history of motorsport, and are confident that this new, superb limited edition will be met with enthusiasm by bikers and motorsport fans around the world.’

Timur Sardarov, CEO MV Agusta Motor
MV Agusta Superveloce Alpine - 2020 - front-face / face avant
MV Agusta Superveloce Alpine – 2020 – front-face / face avant

Les logos « A » en relief sur les carénages rappellent également les détails de l’A110 d’origine, ainsi que les sièges en Alcantara noir avec des coutures bleues et les jantes noires usinées. Pour marquer la collaboration entre deux marques relevant du patrimoine national, les drapeaux français et italien sont arborés fièrement de chaque côté du garde-boue avant.

MV Agusta Superveloce Alpine - 2020 - front-face / face avant - vs - Alpine A1110
MV Agusta Superveloce Alpine – 2020 – front-face / face avant – vs – Alpine A1110

MV Agusta is a symbol of Italian craftsmanship and excellence that makes motorcycles like no other. Our two brands are driven by the same passion for creating beautifully engineered products and unique emotions for our customers.

The Superveloce Alpine is a fine piece of design and technology that makes no compromise on performance and riding pleasure.


Patrick Marinoff, Managing Director of Alpine
MV Agusta Superveloce Alpine - 2020 - side-face chain / profil chaîne
MV Agusta Superveloce Alpine – 2020 – side-face chain / profil chaîne

Les phares et les feux arrière sont de grands éléments ronds, qui ajoutent à l’aspect rétro, et sont alimentés par des LED (Light-Emitting Diode) moderne. Le phare avant est polyellipsoïdale à double fonction avancée, avec feu de jour, illmunine la fourche inversée Marzocchi.

Marzocchi “UPSIDE DOWN” telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment

fourche inversée ?

Les motos, à l’origine, n’avaient pas de suspension à l’avant. Puis sont arrivés les ressorts à lames ou hélicoïdaux. Au fil des années les ressorts sont passés d’un rôle principal à un rôle secondaire, et ce avec l’apparition de l’hydraulique.

Apparue en 1985, La fourche inversée fonctionne de la même façon qu’une fourche classique mais les tubes sont inversés.Elle est sensée augmenter la rigidité à débattement égal et diminuer le poids non suspendu.

onboard MV x Alpine

Un écran tableau de bord est installé, qui comporte des graphiques dédiés et de nouvelles fonctions à la Superveloce. Une selle en Alcantara avec des surpiqûres bleues, un bouchon de réservoir usiné avec un entourage en cuir siglé Alpine, habille la moto MV x Alpine.

Moteur MV Agusta Superveloce Alpine

MV Agusta Superveloce Alpine - 2020 - side-face exhaust / profil échappement
MV Agusta Superveloce Alpine – 2020 – side-face exhaust / profil échappement

La moto est sur la base de la F3 800, équipée du moteur à trois cylindres de 798 cc développant 147 ch., atteignant 153 ch. avec le kit réservé à la compétition, intégrant un système Arrow exhaust pour l’échappement.

under the hood motore 3cyl. MV Agusta Superveloce

MV Agusta Superveloce Alpine - 2020 - engine / moteur / motore F3 800 - 798cc - 3 cylinder / 3 cylindres
MV Agusta Superveloce Alpine – 2020 – engine / moteur / motore F3 800 – 798cc – 3 cylinder / 3 cylindres

Le moteur de 799 cm3, design dessiné à l’origine par Ezio Mascheroni et monté pour la première fois sur la F3, utilise un moteur à trois cylindres en ligne, DOHC (Double OverHead Camshaft), avec quatre soupapes par cylindre.

Un vilebrequin à rotation inverse est utilisé, ce qui permet de contrer les forces centripètes des roues et de faire tourner la moto plus vite. L’alésage (surface intérieure d’un cylindre ) et la course (distance maximale parcourue par un piston) sont respectivement de 79 mm et 54,3 mm.

cylindrée = alésage & course

La cylindrée d’un moteur est le volume total (tous cylindres confondus) déplacé durant un cycle.

La machine utilise un certain nombre de technologies de pointe dans le domaine de l’électronique de contrôle des moteurs et des véhicules, y compris le système « ride by wire » (poignée de gaz électronique, les câbles qui relient la poignée aux papillons sont remplacés par un capteur de position et un actuateur qui fait tourner les papillons.), les cartes multiples et le contrôle de la traction.

La cylindrée d’un moteur calculée à partir du diamètre d’un cylindre (l’alésage), de la distance maximum parcourue par un piston dans un cylindre (la course) et du nombre de cylindres composant le moteur/compresseur.

papillons ?

Un boitier papillon est un boitier dont le but est de réguler la prise d’air d’un moteur à allumage commandé. Placé à l’entrée du répartiteur d’admission, ce boitier est doté d’un volet dont l’ouverture est fonction de l’appui du pilote sur la poignée d’accélération. (d’où l’expression « Mettre au taquet », visser la poignée à fond jusqu’au taquet : rouler à fond ; gaz à fond.)

Châssis MV Agusta Superveloce Alpine

MV Agusta Superveloce Alpine - 2020 - front wheel / jante avant
MV Agusta Superveloce Alpine – 2020 – front wheel / jante avant

Parties cycle, le cadre en acier tubulaire/aluminium est le même que celui de la F3 800, tout comme les fourches Marzocchi et les freins Brembo.

Le freinage est assuré à l’avant par deux disques Brembo de 320 mm mordus par des étriers monoblocs Brembo à 4 pistons et actionnés par un maître-cylindre radial Nissin.

Le kit compétition réduit également le poids à sec (masse, dry weight) de 173 kg à 165 kg.

Source et images :
MV Agusta
Monaco Design Studio
Groupe Renault
Alpine Cars